比亞迪如今無疑已經走上了銷量的快車道，連續4個月銷量破10萬之後，在剛剛過去的7月份，品牌又破16萬輛新車銷售業績，再次創造歷史新高，同比也實現了183.1%的增長，在新能源品牌中也是妥妥的第一，有希望跟主流合資品牌抗衡。
且根據廠家公布出來的具體情況來看，時至今日，比亞迪旗下已經不存在什麼冷門車的概念，基本款款都做到了熱銷。在7月份品牌銷量最高的依然還是宋系列，繼在5､6月份連續兩月突破3萬銷量之後，宋系列在上月又賣出了38694輛，同樣打破了歷史記錄，值得一提的是，該車在市場上累積銷量已有125萬輛，已經成為中國家庭購買家用SUV車型時繞不開的選項。而且宋系列SUV目前的起步價已經達到了13.88萬元起，頂配更是突破至了21萬多，的緊湊型SUV車型中其實算是比較中上的區間，這足以反映出宋系列的競爭力。
除了宋之外，秦系列的銷量也達到了34114輛，同比增長高達104.2%，秦PLUS DM-i是比亞迪首款使用DM-i技術的車型，它的價格同樣走到了主流合資緊湊型轎車的區間，但憑藉著出色的燃油經濟性以及綠牌等優勢，該車上市後就躋身到了爆款行列。
中高端領域的漢系列也不容小覷，在7月份銷量高達25849輛，要知道漢系列的購買門檻是在20萬以上，過去國產轎車在這個價位區間很難做出成績，而漢算是有史以來在這個細分市場做得最為成功的車型，漢的對手不僅有Model 3這樣的新能源勁敵，還有合資燃油轎車邁騰帕薩特雅閣等中級車。
唐在7月份的銷量也達到了11788輛，這款車是比亞迪第一款衝擊高端的中型SUV，且該車目前總銷量已經達到了36萬輛，還是積累了不少的用戶群體。另外，入門級的元系列銷量也達到22172輛，該車累積已經達到33萬輛，無論是高端系列，還是相對低端的領域，比亞迪目前都可以說是手到擒來。
全新海洋系列的海豚在7月份銷量也達到了21005輛，這個細分市場原本被合資飛度POLO霸占，不過看來如今已經格局大變，比亞迪成為了該領域的霸主，當下的小型車大多數其實就是以城市代步通勤為主，海豚的定位確實非常符合使用途徑。
另外驅逐艦05也賣出了7548輛，該車作為秦PLUS DM-i的兄弟車型，其實算是一個補充，所以能拿到7千多的成績已是相當不易。
作為一個從傳統車企轉型到新能源領域的品牌，如今的比亞迪已經成為這個領域的佼佼者，也真正替中國品牌實現了彎道超車。雖然7月份的成績已經相當亮眼，但可以預見的是，比亞迪的巔峰還未真正到來，隨著產品矩陣的越來越豐富，產能的攀升，未來的銷量還有望破新高。