評價貴賤有兩個視角，一個是產品視角，一個是行業視角。
沃爾沃EM90是目前最火的一款MPV，但市場的評價似乎給企業帶來了一些麻煩，更多的在抨擊價格，市場先入為主的從極氪009角度切入，認為額外的30萬溢價過分。
換句話說，市場不認為這是一台沃爾沃，更認為這是一台極氪。
01 產品視角
沃爾沃EM90從定價上來說，是目前品牌售價最高的車型，和沃爾沃XC90 T8新能源定價差距不大，一輛品牌尺寸更大的MPV在定價上比SUV更高，是合理的。
而且新能源產品的成本更高，三電系統的成本遠遠高於發動機、變速箱的動力組合。從內部來看，一台5米2的新能源MPV定價在80萬級並沒有問題。
豪華品牌的新能源MPV目前只有沃爾沃先走一步，BBA、雷克薩斯以及凱迪拉克等豪華品牌還沒有設計出新能源MPV。
沃爾沃在新技術上一直都走的比較靠前，同時在初期也都被人炮轟。
比如說小排量渦輪機盛行之初，沃爾沃XC90就是率先使用2.0T渦輪機的產品，在隨後的一段時間中BBA的旗艦車型也都相繼更迭2.0T引擎。
沃爾沃EM90同樣是豪華MPV的破冰者，定價高是因為用戶認為沃爾沃支撐不起來80萬的定價，因為即便是沃爾沃XC90低配車型價格已經降到55萬的今天，依然屬於不走量產品。
另外，還有一台重要的產品就是極氪009，定價50萬，已經為沃爾沃打好了基礎，相差30萬的價格，是很多人不認可的，所以引起了巨大的輿論爭議。
02 行業視角
高端新能源MPV價格亂成一鍋粥，理想MEGA大機率會定出一個50萬左右的價格，那麼這個價格高不高？
另外，豐田埃爾法持續在終端市場以超過110萬的價格銷售，這個價格高不高，雷克薩斯LM的落地價格也逼近200萬，高端MPV本身就不是一個講產品基調的市場。
否則你無法解釋為什麼埃爾法能夠賣出如此高價。
尤其是高端新能源MPV市場，支撐用戶認可和銷量的基礎點不是技術標準，而是市場認知，畢竟超過80萬以上的產品需要的就是用戶認可度和商業連結能力。
當然，在這種事情上沃爾沃的確沒有奔馳、豐田聰明，所以才會引起震盪。
03 是否會出口？
目前雖然官方沒有表示EM90會出口，但這絕對不意味著EM90是一台特供產品。
事實上，豪華品牌很難打造整車特供產品，沃爾沃的主銷市場依然是歐洲，歐洲用戶群體對沃爾沃的認可度非常高，作為首款新能源MPV，歐洲又是一個接受度比較高的市場，所以沒有理由證明沃爾沃會拒絕將EM90齣口到歐洲。
只是目前來看，沃爾沃EM90是中國首發，定了一個不低的價格。
沃爾沃在國內市場的發展機會，就是在於EM90是否能抓住頂級用戶群體的消費需求，如果能夠塑造出一批頂級用戶畫像出來，未來的高端市場才有機會給沃爾沃留出一個空地。
對於沃爾沃來說，的確在吉利控股的基礎上，打造一台EM90的成本遠沒有想像中的高，但這也是吉利控股多年運營之後該有的紅利，品牌價值、生產優勢在EM90上釋放並不會有任何問題出現。
只是國內消費者看多了20多萬的沃爾沃，難以接受定價高達80萬的EM90罷了。