在ARJ21和C919在國內市場逐步交付之後，國產客機也開始了新的出海征程，ARJ21交付給首個海外客戶印尼翎亞航空。而最近在廣西南寧結束的中國-東協博覽會上，汶萊新成立的航空公司蓋洛普航空 (GallopAir) 計劃從中國飛機製造商中國商用飛機有限責任公司 (COMAC) 購買30架飛機，這將是該公司首次在海外採購公司的窄體 C919 噴氣式飛機。
合同價值達到20億美元，約合145億人民幣。該交易包括15架中國商飛 ARJ21 飛機（包括其貨機和公務機型號）和15架C919訂單。
C919 由中國商飛開發，旨在與空中客車公司的A320neo和波音公司的737 MAX單通道噴氣機系列競爭。5月份，C919剛在東航完成了首次商業飛行。
這筆交易是由陝西民營企業天駒集團宣布的。蓋洛普航空表示，中國商飛的飛機在交付前需要經過汶萊民航部的盡職調查和認證程序。預計航班運營將於2024年第三季度開始。
該交易一旦完成，將使蓋洛普航空成為繼印度尼西亞低成本航空公司翎亞航空之後第二家中國製造飛機的國際運營商，該航空公司運營著一支由ARJ21飛機（C919 的前身）組成的小型機隊。
對於航空業而言，蓋洛普航空算是初出茅廬，該公司預計將成為繼汶萊皇家航空公司之後第二家總部位於汶萊的航空公司。該公司表示，打算在汶萊達魯薩蘭國-印度尼西亞-馬來西亞-菲律賓東協東部增長區提供航班服務。
2022年，中國商飛向印尼客戶交付ARJ21 ，這是中國國產飛機在海外銷售的首次重大成功。
印尼翎亞航空得到了中國飛機租賃公司的支持，該公司由國有金融巨頭光大集團部分擁有。
認證過程也不像其他地區那樣嚴格。印度尼西亞承認中國自己的認證，無需經過美國聯邦航空管理局和歐盟航空安全局要求的程序。我國已與多個市場的航空監管機構達成協議，接受中國民航局的認證，作為其自身標準的合適替代方案。