「22萬元的C6老氣橫秋，12萬元的C6成熟穩重！」，這是幾個月前網友對於雪鐵龍C6綜合優惠9萬元之後的調侃。雖然有業內人士呼籲，車企不應該盲目的打價格戰，並有16家主流汽車企業聯合簽署《汽車行業維護公平競爭市場秩序承諾書》，承諾不打「價格戰」和「宣傳戰」，但很快，中國汽車工業協會就發布聲明，聲明表示，協會認識到承諾書中「不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序」涉及「價格」表述，表意不當。將上述條款從承諾書中刪除，並敦促16家及其它汽車生產會員企業，嚴格遵守《反壟斷法》及相關行政法規、指南、規章，自主定價、公平競爭，共同為產業規範健康創新發展貢獻力量。
從市場的角度考慮，車企或經銷商是否降價，完全由市場情況決定，雖然業內人士認為過度降價對行業發展不利，但面對巨大的生存壓力，還是有車企選擇主動降價，要先讓自己活下來，避免掉隊。今天這期節目，咱們就來聊聊近期官方降價或促銷的車型，在小編看來，當一輛車的價格大幅下降之後，其綜合競爭力勢必會得到提升。
新款馬自達3 昂克賽拉
馬自達被很多人戲稱為「日本寶馬」，雖然它的銷量不是很大，但粉絲不少，但從市場反饋情況來看，它是一個優點缺點都很明顯的車型。大多數馬自達旗下車型都擁有運動外觀設計，但也正是因為這個原因，它旗下車型的空間普遍不大，而空間又恰恰是國內消費者非常看重的。
昂克賽拉是馬自達品牌緊湊型車，也曾經在市場上擁有不錯的銷量表現，但最近一段時間，它的表現非常一般，數據顯示，昂克賽拉今年前6個月總交強險數僅13070輛，不足同級別熱銷車半個月銷量。想要提升銷量，推出新款或降價是常有手段，長安馬自達3昂克賽拉選擇了藉助新款車型推出官方降價。
6月30日，新款馬自達3 昂克賽拉正式上市，共推出9款車型，售價區間8.99~18.99萬元。作為年度款車型，其最大變化是價格門檻下探，1.5L車型從11.59萬元降至8.99萬元，2.0L車型從12.99萬元降至9.99萬元，通過此次降價，昂克賽拉在豐田卡羅拉、雷凌等競爭對手面前，擁有更大的價格優勢，這或許也可以彌補它在空間方面的不足。
對於那些注重駕駛感受的消費者而言，不到10萬元買輛2.0L的馬自達緊湊車，確實具有很大誘惑力。配置水平方面，雖然它已經低至9.99萬元，但頭部氣囊、膝部氣囊、倒車雷達+倒車影像、LED大燈、後排空調出風口等也依然是標配，如果是預算提高到12.29萬元，入手2.0L自動質臻版，還可以得到自適應續航、車道偏離預警、車道居中保持、電動天窗等配置。在發動機排量越來越小的當下，2.0L緊湊型車已經越來越少。
2023款雪佛蘭開拓者
藉助推出新款車型官方降價的不僅僅是馬自達3昂克賽拉，還有上汽通用雪佛蘭開拓者。7月10日，2023款雪佛蘭開拓者正式上市，共推出4款車型，售價區間19.49-26.69萬元，相比老款車型的25.99萬元起，官方價格門檻下探6.5萬元，雖然之前雪佛蘭品牌的優惠幅度不小，但對於一款25~30萬元車型而言，官方降價6.5萬元還是需要勇氣的，這也從一個側面反映出，這款美系SUV確實面臨很大的市場壓力。數據顯示，開拓者今年前6個月總交強險數僅有1298輛，它的兄弟車型別克昂科旗雖然也沒好多少，但至少賣出7676輛。因為價格門檻大幅下探，2023款開拓者的競爭對手也不再是豐田漢蘭達這樣的中型SUV，而是變成了大眾途觀L這種准中型SUV或高配版合資緊湊SUV。
了解開拓者的聽眾都知道，它並非原版車型，是上汽通用根據中國消費者需求特點進行本土化改進的車型，相比美版車型，其最大變化是車身更長、五座變七座。外觀設計方面， 2023款開拓者仍然採用X型雷霆前臉，雪佛蘭家族式雙格柵與燻黑蜂窩狀中網設計，配合鎢銀鍍鉻裝飾條和新樣式星輝分體式LED頭燈組，它還繼續提供Redline尚·紅系列和RS系列。車身側面設計與老款車型相比，沒有太大變化。車尾方面，它採用雙曲線型LED尾燈。車身尺寸方面，2023款開拓者長寬高分別為5011mm、1953mm、1726mm，軸距2863mm；車身長度相比老款增加12mm。
內飾方面，2023款開拓者承襲雪佛蘭飛翼式雙座艙設計，與科邁羅Camaro同源，搭載8英寸全彩數字儀表、10英寸高清全彩多點觸控液晶屏，並全新升級小雪OS智能車聯繫統。座椅布局方面，它採用2+3+2式設計。
動力方面，2023款開拓者搭載第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發動機+9速手自一體變速箱+48V輕混系統的組合，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米，0-100km/h加速8.4秒，WLTC綜合油耗7.47L/100km。四驅版車型搭載Twin-Clutch智能四驅系統，提供Normal（FWD）舒適、AWD四輪、Off-road越野、Sporty運動等駕駛模式。
從配置水平來看，2023款開拓者整體表現不差，頭部氣囊、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、LED大燈、電動後備廂、全景天窗、自動分區空調等都是全系車型標配，如果不是非常看重智能安全配置，入門級車型已經完全夠用。如果是想要自適應巡航、自動泊車、感應後備廂等配置，就需要選擇26.49萬元的四驅擎版，但因為它的價格已經超過25萬元，選擇它的人不會很多。
價格門檻低至20萬元，官方降價後的2023款開拓者在性價比方面有了提升，但兩款兩驅版車型主動安全配置水平較低，會對它的銷量走勢帶來不利的影響，兩款四驅版車型雖然配置水平較高，但因為雪佛蘭品牌在中高端市場缺乏認可度且同價位可選車型不少，開拓者很難獲得太多的青睞。對於這款美系SUV，小編認為它應該再增加配置更高的兩驅車型，主攻20~25萬元SUV市場。
凱迪拉克LYRIQ銳歌全系降6萬元
在近期官降的不僅僅是燃油車，新能源車同樣需要靠降價來提升競爭力。7月10日，凱迪拉克宣布，對旗下LYRIQ銳歌的價格和權益進行調整，所有車型降價6萬元，調整後的銳歌售價為37.97萬元起，但權益包變為選配。它減少的權益包括首任非營運車主限時享受整車及三電系統終身免費質保，首任車主連續3年每月可享1200公里免費充電里程，首任車主可享1套7kW充電牆盒，30米以內電纜免費安裝服務或額外8000公里免費充電里程，購車/轉介紹即享豐富IQ積分獎勵，首任車主享3年無限次免費道路救援服務，首任車主限時享3年6次代客加電及代駕服務。在小編看來，雖然上面的這些權益看起來很誘人，但遠不如6萬元的價格優惠更實在。
作為凱迪拉克品牌在國內市場推出的首款純電動SUV，LYRIQ銳歌定位於中大型SUV市場，雖然它的定價不是很高，但銷量表現相比同價位的自主品牌尚有一定差距。數據顯示，LYRIQ銳歌今年前6個月總交強險數僅為1087輛，在4~6月，其月交強險數都未能達到100輛，巨大的市場壓力，也是LYRIQ銳歌選擇價格調整的主要原因。
吉利帝豪L HiP冠軍版
除了上述三款合資車型之外，吉利也通過推出新款車型降低插電混動車型的價格門檻。7月13日，吉利帝豪L HiP冠軍版正式上市，共推出2款車型，售價分別為10.98萬元和12.28萬元，相比之前的老款車型，官方價格門檻下探2萬元。
在過去一段時間，比亞迪依靠插電混動車型熱銷，成為中國車市銷量冠軍，面對消費者需求的改變，不少車企推出混動或插電混動車型，這其中就包括吉利帝豪L。從銷量數據來看，帝豪L HiP未能在插電混動市場收穫太多，今年上半年總交強險數僅有8312輛，而比亞迪秦PLUS DM-i在部分月份的月交強險數可以超過3萬輛。
從價格上看，雖然帝豪L HiP冠軍版相比之前的老款車型有2萬元的下降，但相比秦PLUS DM-i冠軍版的9.98萬元起，依然高1萬元。配置方面，秦PLUS DM-i標配頭部氣囊，這是它的優勢，而帝豪L HiP冠軍版車型的優勢是純電續航里程更長，WLTC純電續航里程為80公里，秦PLUS DM-i入門級車型為46公里。
對於一款10萬元級別家用車，2萬元的官方價格門檻下探會提升競爭力，但相比同級別的競爭力對手，帝豪L HiP冠軍版在價格方面依然沒有優勢；同時，從品牌認可度來看，比亞迪在新能源市場要比吉利更有優勢。
寫在最後
雖然有專家或業內人士認為降價並不是好事，但對於車企而言，面臨巨大的銷量壓力、生存壓力，降價促銷依然是現階段搶占市場份額的最有效方法，即便是比亞迪、特斯拉這種銷量表現不錯的企業，也會通過降低價格來獲得更大的市場份額。對於消費者而言，在未來的一段時間，他們買車應該會越來越便宜。