20萬級價格實現40萬級價值，開創「豪華平權」新時代，在奇瑞集團，「成為奇瑞集團品牌金字塔的『塔尖』」是星途的目標，而星途瑤光也可謂「奇瑞信念的一束光」。
特別是在18~25萬元市場高端新能源混動SUV中，今年3月11日上市的星途瑤光C-DM，以及吉利汽車的領克08EM-P，兩大明星車型備受矚目。
而且，自去年「龍抬頭」日上市以來，瑤光就憑藉20萬級最強質價比贏得市場的廣泛認可，40萬級舒享駕控、40萬級科技智能、40萬級奢享座艙，誠意滿滿不說，3月推出超級電混C-DM版後，更是如虎添翼。
而說到「豪華平權」，瑤光和瑤光C-DM也是實實在在地擁有「全方位對標40萬元級別合資豪華SUV的越級實力」。這款媲美合資豪華SUV品牌的車型，淋漓盡致地展現了奇瑞集團的技術實力。
那麼，瑤光C-DM是怎樣做到「豪華平權」，又有怎樣的優勢呢？
「節省2首歌的時間」
實際上，瑤光C-DM與領克08EM-P備受矚目，是有原因的。
上市售價區間為15.98~22.58萬元的瑤光C-DM，主力熱銷的長續航Pro版17.28萬元，超長續航Pro版18.88萬元。特別是1300+公里的超長續航，堪稱20萬元級別高端混動天花板。
今年1月瑤光C-DM還開啟了「一周四季」超舒適眾測之旅，全程一鏡到底直播，以100km/h+的速度行駛，成功完成了北線零下30度續航1200.1km、南線續航1418.2km的挑戰，實測饋電油耗更是低至4.5L左右。這個實測數據優於領克08 EM-P。
而從起售價格來說，瑤光C-DM要比領克08EM-P的19.88萬元便宜3.9萬元，按照網友的說法，「差價足夠買個國際大牌包了。」而從瑤光C-DM實測續航達1400km+，領克08EM-P的為1200km來說，也是性價比更高的。不過，饋電油耗方面，大家都非常接近，瑤光C-DM是5.4L/100km，領克08EM-P是5.5 L/100km。
還有個很有意思的細節，領克08EM-P以及熱賣的比亞迪唐DM-i都是按照CLTC標準標註純電續航，直接把數字寫到產品配置名稱上，瑤光C-DM則是按照更接近真實續航的WLTC標準來標註（83km和160km），如果按照CLTC標準，可以說100km和200km，顯然「賣相」更好，但是沒有這樣做。
此外，從消費者更在意的快充來說，瑤光C-DM也能夠「節省2首歌的時間」。瑤光C-DM是首個搭載寧德時代全新M3P電池的混動車型，快充30%~80%瑤光C-DM用時僅需20分鐘（也即3C的水平），領克08EM-P用時需要28分鐘。
外放電方面，2月26日直播預售會上，瑤光C-DM還首次完成行業6.7kW大功率外放電挑戰，解決了戶外活動期間車輛難以同時為高功率電子設備、露營裝備充電的使用痛點。
而且，瑤光C-DM高達6.6kW的外放電真的很友好，戶外露營同時支持烤箱、電磁爐、蒸箱、料理機、電烤爐5大電器5小時不間斷工作。而這方面，領克08EM-P的外放電僅為瑤光C-DM的一半，即3.3kW。
值得一提的是，M3P電池還是一種磷酸錳鐵鋰電池，這種新電池把部分鐵原子置換成更加穩定、密度更高的錳原子，相較於傳統新能源車常用的磷酸鐵鋰、三元鋰電池，安全性和能量密度更高。無疑，也更有優勢。
動力方面，瑤光C-DM和領克08EM-P同為1.5T發動機，瑤光C-DM的發動機熱效率超過44.5%，比領克08EM-P要略高一籌，不僅都是同級領先，放眼全球也屬於領先水平。
而且，基於M3X超混平台的第四代全域專混技術，瑤光C-DM的混動專用發動機還具備六大核心科技：深度米勒循環、第四代智效燃燒系統i-HEC、高效增壓系統HTC、i-LS智能潤滑系統、I-HTM智能熱管理系統、HiDS高稀釋系統。除了超高的熱效率和「超節能」，還有優於行業優秀水平2dB(A)的超靜音。
而從混動邏輯看，兩者是有差異的。瑤光C-DM和領克08EM-P同樣搭載雙電機+3DHT變速箱，雙電機除了功率更大，驅動效率也有很大提升，制動能量回收更多，在應對加速、爬坡等路況時動力更強。
不過，瑤光C-DM的P2+P2.5架構系統配合3擋DHT，兼顧性能和節能，有德系風格。而領克08 EM-P則採用P1+P3架構，技術路線與日系更加貼近。
之前，北京航空航天大學交通科學工程學院教授徐向陽在鯤鵬超性能電混C-DM下線儀式上還曾表示， 「我們前期對不同的混動的技術路線做過一個非常系統全面的對比分析，一個很明確的結論就是，三檔的串並聯混動構型在所有的混動技術路線裡邊，是一個最優的、性能最好的解決方案，這是一個明確的結論。」
而且，「三檔的串並聯混動變速器，是要明顯要優於（日系）功率分流的混動系統，尤其是它覆蓋的速度區域會更廣，適合中國人喜歡跑高速的場景。功率分流的混動變速器，主要是體現在節能，能耗比較好，中低速比較好，但是高速性能的表現以及它的動力性表現，肯定不如三擋串並聯。」
所以，性價比更高、「秀」出肌肉的瑤光C-DM，不僅高出領克08EM-P一籌，也做到了奇瑞控股董事長尹同躍所說達到「讓對手頭疼」。從品牌、市場、產品等各維度來看，瑤光C-DM的市場潛力不容小覷。一方面，瑤光承襲星途積澱的「豪華平權」口碑，另一方面則以高端新能源價值實現「降維打擊」。
品質和技術優勢
都說這是一個「百花齊放」的時代，各領風騷。而從各自的強項來說，領克08EM-P在智能輔助駕駛、音響及HUD等配置方面表現出色。不過，它的LYNK Flyme Atuo系統只支持魅族手機，就有點封閉。
而瑤光C-DM的優勢在於底盤舒適性明顯。底盤的背後，當然是平台的技術實力，也是用戶口碑中最代表瑤光產品品質的。
這就要說到榮獲「中國十佳底盤」的飛魚底盤。飛魚底盤搭載CDC電磁懸掛系統、Soft Stop系統、底盤液壓隔振系統、智能線控制動系統等豪華車常見配置，在等紅綠燈、大油門超車等路況時，能最大限度實現「起步不抬頭、剎車不點頭、轉彎不側傾、顛簸不洒水」的穩定感。
而領克08EM-P基於CMA EVO架構，同樣也是自主品牌中非常出色的正向研發平台。 這次CMA EVO針對底盤調校、動力適配、電池保護等也做了全面升級，可謂「拳頭平台」的「拳頭產品」。
平台化優勢很重要的一點在於，能夠讓同平台的產品擁有更加穩定的良品率，推出的產品越多，平台優化越完善，可靠性越高。而打造平台化的豐富經驗，也讓星途具備了造車核心技術領域的KNOW-HOW能力，從而進一步打造出E0X這樣的高端新能源平台。
在這方面,合資陣營已經顯得力不從心了。很多合資品牌的PHEV版SUV車型，在空間、純電續航、整體的智能化、駕駛輔助、舒適性配置等方面幾乎都落後於瑤光C-DM，整體售價卻高出好幾萬。
除了平台，還有很重要的一點是，「安全才是最大的豪華」。
這就要提到，基於對產品安全的充分底氣，瑤光C-DM近期做了一場全網直播「過刀山」底盤撞擊安全大挑戰，在完成30米加速區後，第一次按照國標以30km/h的速度撞擊底盤，第二次和第三次超國標以40 km/h和50km/h的速度撞擊底盤，在「連續3次撞擊、且撞擊速度超國標」後，瑤光C-DM依然能做到「不冒煙、不漏液、不浸水」，以一流的產品力守護駕乘人員的安全。
所以，星途品牌作為「理工男」的代表，對消費者的誠意確實是肉眼可見的。實際上，即使是直接去和性價比更高的瑤光燃油版對比，在配置接近的情況下，瑤光C-DM也只貴了一萬多元，考慮到購置稅的差異，已經做到了油電同價。
當然，這不是說瑤光C-DM的核心競爭力是它的性價比。瑤光C-DM真正的硬實力在於它的品質和核心技術。因為，配置可以在短時間內堆出來，但是品質和核心技術，卻只能愚公移山那樣一點點積累。
相比配置、價格優勢，品質優勢以及背後的核心技術優勢和工程師們的匠心，才是瑤光C-DM的功力所在。這些優勢，雖然在瑤光C-DM的配置單上看不到，卻是真正關係到每一位用戶的切身利益。
眾所周知，奇瑞董事長尹同躍對於星途的期望是「要讓星途成為奇瑞的『BBA』，成為奇瑞集團品牌金字塔的『塔尖』」，在這個過程中，瑤光C-DM的角色極為關鍵——它既是瑤光作為旗艦車型的向上一大步，也是星途品牌邁向智能電動時代的一大步。
就像奇瑞汽車執行副總經理、汽車工程技術研發總院院長、星途事業部總經理高新華博士在瑤光上市發布會上說的，「星途瑤光是『奇瑞體系最好、星途品牌更好、細分市場更好』的奇瑞集團全新三好SUV車型。」
2023年，星途瑤光切入合資傳統燃油車的主力領域貼身肉搏。2024年，瑤光將繼續在創新和發展的道路上穩步前行，瑤光C-DM的上市，也表明星途在未來新一輪電動化、智能化競爭中，依舊穩穩地站在第一梯隊。