吉利追尾本田，吉利全責，雖然走吉利的保險，但是本田首保之後就修車，換誰也不舒服。都說豪車修起來貴，這思域(參數|圖片)修起來也不算便宜，像這樣的追尾小事故，6500多元，費用包括：配件費2100多，工時費4300多，加在一起超過6500元，配件費主要就是更換後保險槓和後保險槓下面的裝飾件，其實這保險槓看上去還有維修價值，但是只換不修。相對勞斯萊斯來說，這6500多元不算什麼，但是要明白一點，勞斯萊斯多少錢？思域多少錢，和整體車價比起來，這6500多元不算便宜。
反正有保險，能換新的誰修？不過也有擔心，會不會用以前修好的保險槓給我換上？這個擔心基本是多餘的，4S店配件都是純正原廠，而非副廠。修車的同時不少人都有疑惑，這保險槓看上去還有維修價值，能修好為什麼要換呢？
本田的保險槓只是凹下去了，其實像這樣的保險槓完全有維修價值，因為有保險，所以就換了，反正有人買單，反正是原廠配件。不少人好奇一個問題，像這樣撞扁的保險槓在國外也是只換不修嗎？除非撞得毫無維修價值，除非車主要求更換，否則就是修，修車師傅會把看家本領拿出來修復。
這是國外某修理廠福特保險槓，已經被撞爛，撞得少皮無毛。這是缺失性修復，大概的流程是這樣的，電鑽打眼、傷口縫合，打磨，清理縫合傷口、把類似於紗布的東西貼上，然後放膠水加以固定，快速風乾後，然後繼續打磨，放上膩子之類的填充物，打磨，平滑之後調漆，噴漆，修復好之後放在太陽光下，肉眼看不出來的。缺失性保險槓都能修好，就不要說斷卡扣和裂開式保險槓了。
修和換的成本是完全不一樣的，國內之所以換是因為國內4S的銷售權和維修是絕對掌控，有些車企不允許零部件流通到各大汽配城，只能在4S進行更換，所以價格較高。在其它國家則不同，以歐盟為例，2002年10月歐盟在汽車銷售領域的《新版汽車行業限制競爭免責法規》出台，該法規於2003年10月正式實施。其中，最讓消費者受益的就是重新定義了「原廠配件」這個概念。
在這個條例的規定下，汽車修理不再和汽車銷售捆綁在一起，汽車製造商甚至還被要求提供全套的技術信息、工具、設備以及培訓給非自己授權的獨立的汽車修理店。消費者既可以去經銷商那裡也可以去獨立修理店修車，由於競爭的加劇，從以前的只換不修，變成了能修不換，大大降低了消費者的維修成本。
相對普通修理廠，國內4S有質保，原廠配件，維修售後相對完善，又有保險作為支撐，所以很多情況下只換不修。如果配件放開，競爭激烈，想必也是能修不換，原因很簡單，你要高了，人家就跑了，不管是修還是換，要想少花錢，開車多小心。