近日，孟加拉國總理哈西娜開啟了對印度的訪問，成為莫迪成立新政府以來首位訪問印度的外國領導人。在這期間，雙方共簽署10份協議，涉及國防、反恐、邊境管理、電信、鐵路、和健康等各個方面。此外，哈西娜還會見了印度商界領袖，尋求為孟加拉國吸引投資。
在會後的記者會上，莫迪歡迎孟加拉國加入「印太倡議」，以促進區域合作，而哈西娜稱讚印度是孟加拉國的主要鄰國和可靠朋友，並邀請莫迪進行回訪。
值得一提的是，前段時間以來，伴隨著「印度退出運動」的興起，孟加拉國與印度的關係急轉直下。更糟糕的是，在一些擁有龐大粉絲群體博主的推波助瀾下，這場運動迅速擴大到經濟領域，民眾開始抵制「印貨」，甚至社交平台上出現了印貨清單，並敦促同胞們不要購買。
而孟民眾之所以如此厭惡印度，是印度長期以霸權手段干涉孟加拉國內政的必然結果。所以，哈西娜的這次訪問，很明顯承受了很大的壓力。而她之所以堅持與印度展開接觸，似乎與和中國的一項合作有關。
【孟加拉國總理哈西娜訪問印度】
在兩國領導人的會晤中，雙方特彆強調要加強兩國間各河流共享水資源的重要性，並在電力及能源領域互相支持。為了實現這一目標，印度還與孟加拉國達成協議，計劃派遣專業的技術團隊來管理和維護蒂斯塔河。
而對於中國來說，這個決議可謂一石激起千層浪，因為在這之前，中國正努力說服孟加拉國允許其開發蒂斯塔河。因此，當這一消息被披露時，外界首先想到的是孟加拉國可能是在故意為難中國，給中國推進該河流項目製造障礙。然而，實際情況並非如此。
這裡提到的蒂斯塔河，是恆河系統的一個重要支流，源自喜馬拉雅山脈，流經印度西孟加拉邦與錫金邦，然後進入孟加拉國，最終匯入布拉馬普特拉河。對於兩國來說，這條河流不僅是重要的淡水資源，還承擔著農田灌溉的作用。
所以，如何公平合理地分享蒂斯塔河水資源，是印度和孟加拉國關係中的一個核心議題。
【蒂斯塔河亟待改善】
而從兩年前開始，中國在南亞地區的基礎設施項目中扮演著越來越重要的角色。通過「一帶一路」倡議，中國在孟加拉國投資了包括港口、公路、鐵路和能源設施在內的多個項目。這些項目雖不專門針對蒂斯塔河，但對於提高該地區的基礎設施水平和促進區域發展具有重要作用。
在這種友好互動的氛圍中，中國抓住機遇，提出以蒂斯塔河的經濟開發作為中國與孟加拉國合作的新項目。為此，時任中國大使李極明還參觀了位於蒂斯塔河的大壩，並表示希望蒂斯塔河大型項目能夠在「極短的時間內」啟動。
因為對於中國來說，通過參與此類跨國水利項目，不僅能夠在南亞地區加強其影響力和存在感，為中國企業開拓新的市場和投資機會，同時也符合中國提出的「一帶一路」倡議的目標，即通過促進基礎設施建設來加強區域連接性，增進貿易往來和人文交流。
而對於孟加拉國來說，這同樣是一個互惠互利的合作，因為該項目不僅將幫助孟加拉國更有效地管理河流水資源，減輕洪水災害，同時還能推動孟加拉國的經濟發展。
【蒂斯塔河洪水淹沒印度東北部】
所以，在中國提出建議以後，哈西娜便親自赴新德里交涉此事，但並沒有獲得印度對蒂斯塔河聯合使用的任何保證。因為印度擔心，如果中國通過該項目控制了蒂斯塔河的水量和流向，將對印度的水安全構成潛在威脅。
隨後，孟加拉國媒體也發聲批評印度的消極態度，甚至有人將這件事歸結為哈西娜的外交失敗。也就是說，如果得不到印度的點頭，中孟之間的這項合作就無法推進，哪怕是強行開工建設，也會有遭遇印的暗中攪局的風險。
而孟加拉國現在邀請印度參與進來，不排除是一種折中的辦法，為什麼這麼說呢？
當初，在中國與斯里蘭卡準備建設漢班托特港口的時候，印度也是極力反對，直到印度速收穫了港口附近機場的建設許可證才鬆了口。而這也成為印度不干涉中國項目，但卻利用政治壓力獲得一部分建造合同的典型案例。
【中企參建的孟加拉國最大鐵路項目首通段通車】
而中國通過開發蒂斯塔河，可以改善河流管理和基礎設施，如建設水壩、蓄水庫等，有效控制洪水，減少對下游印度地區的洪水威脅，對印度來說也有好處。此前，蒂斯塔河沿岸就因為洪水爆發，造成了印度東北部錫金省5名平民死亡，23名士兵下落不明的慘劇。
所以，對於該項目，印度也不是完全反對。而孟加拉國通過邀請印度參與，就是為了保證項目能夠順利推進，但前提是要出讓一小部分合作給印度，同時保證合作的主導權還是在中國手中。這樣一來，孟加拉國也能也能有效地平衡這兩個區域大國帶來的影響，避免完全傾斜於任何一方。
最重要的是，這種合作模式能有效防止印度對項目進程的干擾。作為投資者，印度自然不希望自己的投資白費，因此，儘管表面上看來是孟加拉國要給中國使絆子，實則是提高了項目啟動的可能性。