今日三大指數調整，截至發稿4000多隻個股下跌，但汽車整車股，近500億市值的江淮汽車逆流而上，漲超6%，股價創出歷史新高！
重陽投資激辯高估值
雖然昨日盤後，知名私募機構重陽投資在其公眾號發布了致投資者的一封信，指出新能源板塊「當前估值偏高，短期要警惕交易過度擁擠的風險」的觀點在市場迅速流傳。
不過也有股民認為，「重陽投資是踏空了新能源賽道才如此說的。」
與此同時，國元證券在A股8月策略中表示，新能源汽車+風光組合相關的成長明星賽道兼具高景氣與業績強確定性雙重屬性，韌性更強，但前期上漲降低了性價比，短期可能反覆出現波動風險。
重陽投資還表示，從一個長期的視角，非常認可新能源以及新能源汽車這兩個賽道具備非常大的成長空間。未來進入者變多之後，會關注和布局壁壘依然堅固、管理層優秀、未來將持續享受行業高增長的優質新能源公司。
反彈以來主力最愛的汽車股
而江淮汽車的逆勢上揚創出歷史新高，似乎也早有預兆。
顯示，自4月27日反彈至8月1日，主力資金合計凈買入61隻汽車板塊(申萬1級)個股，總金額超101億元。
具體來看，主力資金凈買入最多的恰恰是江淮汽車，凈買額超32億元，近5個交易日該股兩次封上漲停；排名第二的是汽車電子股，主力凈買額超8.8億元。
、、、、、、、等多股主力凈買額在8.2億元至1.7億元之間不等。
從行業分布看，主力重點配置的較為均衡，既有江淮汽車等整車股，也有均勝電、福耀玻璃、拓普集團、中鼎股份、華域汽車等各細分賽道熱門股。
半年報業績承壓與大眾合作釋放想像空間
7月15日公司發布上半年業績預告，預計實現-7.07億元。業績變動原因：(一)主營業務影響受疫情和晶片短缺影響，公司2022年1-6月銷售各類汽車及底盤23.52萬輛，同比下降17.47%，同時晶片、等原材料價格上漲導致成本上漲，2022年1-6月份主營業務毛利較上年同期減少約8.32億元。
(二)非經常性損益影響1、報告期內影響損益的政府補助約2.93億元，較上年同期減少約1.71億元。2、報告期內影響損益的資產處置收益約0.21億元，較上年同期減少約3.64億元。
雖然上半年業績程阿姨，但有分析認為，銷量數量的邊際變化，可能是江淮汽車受資金關注的原因。
2022年6月銷量數據顯示，公司的純電動乘用車實現銷量17877輛，逼近2萬了，同比增長56.95%。
而與大眾汽車、蔚來汽車的合作，也釋放了想像空間，或許這也是得到資本青睞的一個原因。
除了押寶蔚來汽車之外，江淮汽車近期完成了進一步深化與大眾汽車合資合作的協議，探索深化大型國企混改新模式。
雙方合資公司項目正式落地後，大眾集團有意願授予合資公司大眾集團旗下的主流品牌及一系列新能源產品。合資公司定的目標是在 2029 年間達到年產量 35 萬 -40 萬輛。
江淮汽車與大眾汽車一同出資創辦的品牌是思皓，兩方出資額和股份一樣。根據規劃，思皓品牌今年將推出純電轎跑 E50ARPro 和純電 SUV E60X 等產品，未來五年內還將推出全新專用平台，目標 30 萬輛規模。
多項政策出台新能源車或淡季不淡
近期，多項新能源汽車支持政策陸續出台。7月29日，國務院常務會議部署進一步擴需求舉措，推動有效投資和增加消費。其中對汽車領域，會議指出，除個別地區外，限購地區要增加汽車指標數量、放寬購車資格限制；打通二手車流通堵點；延續免徵新能源汽車購置稅政策。
新能源汽車購置稅免徵政策於2014年開始執行，最初計劃於2017年底到期，隨後延期到2020年末，此後繼續延期，本次會議舉措也意味著2023起新能源汽車購置稅減免政策將再度延續，政府對新能源汽車支持力度不減。
認為，我汽車進入了規模化快速發展階段，穩定和擴大新能源汽車消費是保障汽車產業平穩發展的重要途徑。新能源汽車購置稅政策落地不僅會是刺激下游消費需求的強有力手段，亦是促進產業健康發展的潤滑劑。
表示，七月是汽車銷量傳統淡季，但需求在政策托底下韌性十足，看好後市汽車整體表現，更加看好新能源汽車的消費。
（文章來源：東方財富研究中心）