自從秦PLUS DM-i冠軍版喊出了油電同價，9.98萬元起售之後，整個晉西北就亂成了一鍋粥，以卡羅拉、雷凌、軒逸、朗逸為首的合資A級車市場遇到了前所未有的壓力，而事實也證明油電同價的威力確實巨大，自從今年3月坐上A級車市場頭把交椅後，比亞迪秦PLUS家族目前連續霸榜超6個月，基本提前鎖定年度銷冠。
然而，油電同價的魅力哪能讓比亞迪一家獨占，你有你的張良計，我有我的過牆梯，長安針對這個細分市場推出了啟源A05，新車售價區間為8.99-13.29萬元。同樣是插混的動力、針鋒相對的價格、無比相似的定位，難道要出現自主掐架，把合資打沒了的局面？那麼這兩款車型孰優孰劣，今天我們通過全面對比來一探究竟！
從設計上看，啟源A05似曾相識，其實整個外觀設計更多的是在長安逸達的基礎上，進行一些新能源車型風格的調整，兩者的車身尺寸、大燈細節、甚至是輪轂幾乎如出一轍，只是啟源A05的前臉設計更為簡潔，造型採用多線條設計，勾勒出較強的立體感。封閉式進氣格柵設計中央配備有通風口，下包圍採用貫穿式通風口設計。
側面看，啟源A05採用了時下流行的隱藏式門把手，有利於進一步降低風阻。貫穿式腰線的設計，進一步提升車輛的視覺長度。雙腰線搭配車門底部的凹陷印記，為車身帶來了很好的光影感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4785/1840/1460mm，軸距2765mm，定位為緊湊型轎車。
尾燈的造型層次分明，細長的風格與前大燈相呼應。同時，該車採用了隱藏式排氣布局，讓後包圍擁有更強的整體感。啟源A05的外觀在長安逸達的基礎上搭建，有利於進一步降低成本，提升車型推出的效率，儘快豐富啟源品牌的布局，因此這種方式也無可厚非，只是讓消費者少了一些新鮮感。
在外觀方面，秦PLUS DM-i前臉採用了Dragon Face家族設計，風格受到了市場的廣泛青睞，很多消費者也已經習以為常。大嘴式的進氣格柵配合犀利的大燈，成熟大氣的表現是秦PLUS DM-i成功的要素之一，在A級轎車市場十分出眾，細分方面也經得起推敲。
側面看，流暢的車身線條和富有張力的腰線，使得秦PLUS DM-i有著非常不錯的顏值，同時尾部的貫穿式尾燈設計，點亮之後帶來了不錯的照明效果。整體來看，秦PLUS DM-i的設計結合了中國文化元素的同時，也深刻抓住了消費者的審美，只是部分車型投身網約車市場的刻板印象，會讓一些家庭用戶有所介意。
啟源A05的內飾與逸達也是如出一轍，窄條幅式全液晶儀表+豎狀大尺寸懸浮式中控屏，搭配雙輻式多功能方向盤的組合，使得整個車內錯落有致。貫穿式的空調出風口造型，進一步拉升了橫向的視覺效果。同時，類似遊艇式電子換擋杆，有效提升了車輛高級感。
在內飾方面，秦PLUS DM-i採用環抱式設計，保持了家族化的風格。三幅式方向盤設計簡潔，握感俱佳。中間搭載了可旋轉式大屏，內飾配備大面積的鋼琴烤漆工藝飾板，在視覺層面上將整個中控的質感進一步提升，同時還有氛圍燈的點綴，帶來科技、輕奢的內飾氛圍。
在設計風格上，啟源A05和秦PLUS DM-i大相逕庭，前者更加講究科技感的塑造，內飾的結構仿佛融入了一些建築學的理念，這種非循規蹈矩的方式更容易更契合年輕用戶。後者則是追求家用車的穩重大氣，各種元素的搭配較為合理，用料做工也能凸顯出一定的高級感。
從價格上來看，啟源A05的售價區間為8.99-13.29萬元，秦PLUS DM-i冠軍版的售價區間為9.98-14.58萬元。看似啟源A05的售價低了一萬元左右，但是目前秦PLUS DM-i冠軍版有著5000元的優惠，如果加上貸款和地方購車補貼，其實二者的市場價格幾乎是伯仲之間，不會成為消費者購車時應該考慮的要素。
從配置方面的表現來看，對比最入門版本的兩款車型，秦PLUS DM-i多了前排側氣囊、前後排頭部氣簾、後駐車雷達、鋁合金輪轂、前排無鑰匙進入、大燈延時關閉、仿皮座椅、6揚聲器、後排出風口等配置，而啟源A05則是多了胎壓顯示、全車車窗一鍵升降、主駕電動調節等配置。整體來看，秦PLUS DM-i在入門版車型上的配置要更為豐富一些，能夠帶給消費者更為全面的用車感受。
大咖還以此對比了中高配和頂配車型的配置表現，秦PLUS DM-i的配置豐富程度，略勝於啟源A05，因此配置方面占據著較大的優勢。畢竟十萬元預算的消費者，其實很看重配置的差異。或許是比亞迪秦系列車型銷售時間久、銷量大有利於分攤成本，加之比亞迪很多零配件自產自銷，對於成本把控能力遊刃有餘，才能在配置方面給出更大誠意，從而提升車輛競爭力，進一步推動銷量增長，這些都是環環相扣良性循環的。
作為一款插電混動車型，核心依然是集中在動力系統方面。動力方面，啟源A05採用插電式混合動力，其中1.5L發動機最大功率為81kW，驅動電機將提供低、高功率兩種，最大功率分別為140kW和158kW，動力電池則是來自億緯鋰能和中創新航的磷酸鐵鋰電池，可儲存電量分別為9.07和18.99kWh，高配車型CLTC純電續航里程為145km，綜合續航里程可以達到1300km。
秦PLUS DM-i在動力方面，採用以驍雲-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池為核心，打造出以電為主的混動技術。發動機最大功率為81千瓦，峰值扭矩為135牛·米；電機的最大功率為145千瓦，最大扭矩為325牛·米。NEDC綜合工況虧電情況下，百公里油耗低至3.8L，綜合續航可達1245公里。
從參數上來看，啟源A05由於後發的優勢，包括動力性能、純電續航、油耗與充電速度等各項參數，要略勝於秦PLUS DM-i，但是二者的差距不會特別明顯，日常用車中較難察覺出來。
不過，從長久用車方面來考慮的話，秦PLUS DM-i的動力系統，經過了較長時間的疊代，燃油經濟性和可靠性得到了市場的廣泛驗證，在群眾基礎和用戶口碑方面，遠勝於初出茅廬的啟源A05。
在懸架方面，二者都是採用了前麥弗遜後扭力梁的配置，作為一款家庭用車，啟源A05的底盤調校偏向舒適感，在經過顛簸路面時有較好的濾震效果。而在盤山路上面對大曲率的轉彎，懸架也能給車輛提供很好的支撐，車身不會有過大的搖擺和側傾，能給予駕駛者充分的信心。秦PLUS DM-i懸架的質感也可圈可點，並且表現出了不錯的韌性。不過，兩款車型後扭力梁懸架對於舒適性提升十分有限，在經過減速帶、或者高速通過起伏路段的時候表現較為明顯。
大咖總結
作為一款混動家轎，啟源A05整體的表現足夠均衡，無論是設計、空間、配置還是油耗表現，都沒有明顯的短板，更像是一個年輕的生力軍，並且沒有網約車的烙印刻在上面，也適合年輕消費者。秦PLUS DM-i作為一個久經沙場的老將，擁有較強的市場號召力，從F3到秦PLUS DM-i，十餘年來的技術疊代能夠帶給消費者更強的信任感，更加適合成熟穩重的家庭消費者。