純電動車市場整體份額提升是國內車市一個不爭的事實，但因為入市車型越來越多，競爭也越來越激烈，這個市場也慢慢的捲起來。今年年初，特斯拉率先開啟了官方降價，小鵬、比亞迪、蔚來等品牌也都選擇被迫跟隨。來到年中，上汽大眾為了提升銷量也主動選擇官方優惠，ID.3限時優惠3.7萬元，起步價格低至12.59萬元，已經與高爾夫燃油版車型價格相當，實現了油電同價。除了上汽大眾的官方降價之外，特斯拉也選擇了變現讓利，7月7日起升級Model 3/Y引薦獎勵。成功引薦好友下訂並提車，購車人可贏得3500元引薦獎勵、90天EAP免費試用權。另外，引薦人可享有7000積分獎勵，可兌換超充額度、兒童學步車等眾多好禮。在7月1日，特斯拉官方還宣布，客戶購買全新Model S/X兩款車型現車，可享受3.5萬至4.5萬元不等的優惠福利。
除了現有車的降價促銷，純電動車市場還有新人加入，在近期上市的純電動車型中，廣汽埃安的昊鉑GT和來自比亞迪的騰勢N7是網絡上的明星新車。
廣汽埃安昊鉑GT
7月3日，廣汽埃安昊鉑GT正式上市，共推出5款車型，售價21.99~33.99萬元，訂購新車還可以享受多種上市權益。昊鉑GT是一款純電動轎跑車，基於純電專屬平台AEP3.0和全新高端電子電氣架構星靈架構打造。
風阻係數低是純電動車型的賣點，降低風阻係數可以提升車輛的性能，降低能耗。和其他純電動車型一樣，昊鉑GT也在努力降低風阻係數，它的外觀設計酷似金屬水滴，採用極簡的設計風格。雖然從視覺效果上看，它取消了前中網，但在前包圍處設計了主動進氣格柵，開啟後可以保證氣流流動，封閉後可以保持整體感。同時，車頭頂部和車頭還融合了雷射雷達和攝像頭。車身側面方面，昊鉑GT整體輪廓接近轎跑車，車身姿態前低後高並採用溜背式設計，前車門採用旋翼門設計，開啟方式和超跑很相似，開啟時不會占用有太多橫向空間，且看起來還很拉風。同時，它還使用無框式車門+隱藏式門把手。車尾設計方面，昊鉑GT採用極簡式設計，尾燈採用燻黑處理，C柱末端為隱藏式設計。它還配備了電動擾流板，當車輛高速過彎時，升起的擾流板能夠提供更多下壓力，在日常行駛時，擾流板處於收起狀態。
內飾設計方面，昊鉑GT採用極簡的設計風格，通過配色方案和不同材質，展現出一定的層次感，中控屏下方區域使用亞馬遜真木作為原材料，方向盤造型獨特，採用雙色配色，兩側為簡約的滾輪設計。從日常使用來看，這種看似科技感很強的設計其實不如簡單的實體按鍵更直接。
昊鉑GT儀錶盤採用扁長型設計，方形的懸浮式中控屏下部為三組貫穿式空調出風口，它沒有採用物理按鍵。中控台顯示屏為14.6英寸2.5K高清螢幕，擁有ADiGO 5.0智能OS，搭載高通驍龍8155座艙晶片，內置多款目前比較流行的app。座椅採用Nappa真皮材質，一體式座椅還包括環繞式頭枕音響，整車配備23個HIFI揚聲器，支持杜比全景聲。
車身尺寸方面，昊鉑GT的長寬高分別為4886mm、1885mm、1449mm，軸距2920mm，比亞迪海豹為4800mm、1875mm、1460mm和2920mm，兩款車的車身尺寸非常接近。
動力方面，昊鉑GT車身前後配重為50:50，有兩種動力配置，電機最大功率分別180千瓦和250千瓦，最大扭矩355牛·米和430牛·米，0-100km/h加速時間分別為6.5秒和4.9秒。綜合續航分別為560km、600km、710km，未來還將推出雙電機版本。昊鉑GT的AICS智能底盤系統可根據輪速、轉角、油門、橫擺角速度等一系列參數，進行車輪輸出扭矩、制動力矩和懸架剛度的調整，實現多系統動態匹配控制。
ADiGO Pilot高階自動駕駛輔助系統除了具備高清攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達，還融合了紅外遙感技術和3顆第二代可變焦雷射雷達，可以實現城市+高速NDA智能領航輔助系統，城市和高速路段均可根據導航路線進行智能領航駕駛，實現主動超車、導航變道、十字路口通行、左右轉、掉頭等場景的功能全面覆蓋。
從價格、配置水平來看，昊鉑GT的主要競爭對手包括比亞迪海豹、哪吒S等車型。在價格方面，昊鉑GT沒有優勢，但廣汽埃安不斷提升的品牌認可度，有望對它未來銷量提升有幫助。數據顯示，比亞迪海豹、哪吒S今年前5個月總交強險數分別為23070輛、9605輛，昊鉑GT能否在銷量上超越海豹，值得關注。從整體銷量和品牌認可度來看，比亞迪要優於廣汽埃安。
騰勢N7
在昊鉑GT上市的同一天，騰勢品牌全新車型騰勢N7正式上市，共推出6款車型，售價30.18~37.98萬元，它的兩款入門版車型為Air版本，未配備雲輦系統。按照規劃，騰勢N7預計7月可交付3000輛左右，8月可以達到6000輛，訂購紅色和藍色車型的消費者預計8月後才能交付。
外觀設計方面，騰勢N7前臉兩側採用稜角分明的狹長燈組，搭配發動機艙蓋隆起的筋線，它還採用當下新能源車型慣用的封閉式格柵，這一設計對優化風阻係數有幫助。騰勢N7在兩側霧燈區域加入雷射雷達，並用黑水晶材質進行設計融合，整體視覺效果更協調。
車身側面設計方面，騰勢N7採用轎跑SUV式車身結構，略向下傾斜的車頂線條讓新車的動感效果得到提升。車尾設計方面，它採用當下流行的貫穿式尾燈組，搭配兩側大尺寸C型導流槽裝飾和內嵌梯形牌照區域造型，整體視覺效果得到提升。同時，車輛尾部保險槓下方加入鍍鉻元素，增加了時尚感。車身尺寸方面，騰勢N7長寬高分別為4860mm、1935mm、1602mm，軸距2940mm。相比極氪001的4970mm、1999mm、1560mm和3005mm，騰勢N7在尺寸上面要稍處下風。
內飾設計方面，騰勢N7整體延續騰勢D9的設計風格，採用大尺寸中控台液晶顯示屏+全液晶儀錶盤+副駕駛螢幕的組合，方向盤採用三輻式設計，騰勢N7還搭載帝瓦雷音響系統。
騰勢N7有兩個基礎硬體版本，根據配置不同有雷達和傳感器的區別。初期交付的車輛達到L2級別輔助駕駛級別，具備高速ACC自適應巡航，自動變道、多場景自動泊車等功能。隨著智能化升級，預計今年第四季度可以實現高速NOA能力，包括在高速上的點對點自動駕駛，處理車輛突然加塞等能力。明年3月，可實現高速障礙車避讓、大曲率匝道行駛，跨樓層停車等。
動力方面，騰勢N7搭載一台由南京市比亞迪汽車有限公司生產的永磁同步驅動電機，最大功率230千瓦。它還提供前交流異步電機+後永磁同步電機的雙電機四驅版本，最大功率分別為160千瓦和230千瓦。續航里程方面，兩驅版車型續航里程702公里，四驅版車型續航630公里，支持快充技術，雙槍最大充電功率230kW。充電4分鐘可續航100公里。同時，它還將搭載脈衝自加熱技術和新一代熱泵系統，擁有在低溫環境下充電快、續航長、升溫快等優勢。底盤結構方面，騰勢N7採用前雙叉臂式、後五連杆獨立懸架。
從產品定位來看，雖然騰勢N7的定位是中型SUV，但其外觀設計與傳統SUV有明顯差異，整體風格特點與極氪001比較接近。價格方面，兩款車的起步價格也非常接近，但側重點有明顯不同，極氪001入門級車型也搭載前後雙電機，而騰勢N7入門級車型為後置單電機；續航里程方面，極氪001入門級車型CLTC純電續航里程為546公里，騰勢N7為702公里，兩款車一個動力更強，一個續航里程更長。
依靠中高端MPV車型騰勢D9的不俗表現，騰勢品牌的整體銷量獲得明顯提升，但與騰勢D9不同的是，騰勢N7所處的細分市場競爭非常激烈且不乏明星車型。數據顯示，極氪001今年前5個月總交強險數為24848輛，騰勢N7能在銷量上超越極氪001嗎，值得關注一下。
寫在最後
進入2023年之後，國內純電動車市場也變得很卷，特斯拉年初的降價開啟了新一輪價格戰，為了儘可能的搶占市場份額，豪華品牌純電動車的價格門檻也在不斷下探，如進口雷克薩斯RZ的雖然全系搭載前後雙電機，但起步價格也不過36.99萬元，凱迪拉克品牌的純電中大型SUV銳歌也在7月10日進行官降，所有車型降價6萬元，起步價格低至37.97萬元。以目前市場情況來看，純電動車價格越來越便宜是不可逆的趨勢。