2月初，車質網公布了2023年1月國內汽車投訴排行及分析報告。1月共受理車主有效投訴信息7573宗，環比下降24.3%，同比下降20.9%。本月的有效投訴信息共涉及647款車型，投訴達兩位數（含）以上的車型96款。
受到春節假期影響，1月受理的投訴量同、環比均有所下降，但部分車型的投訴量卻出現逆勢增長，榜單前十名中有一半車型的投訴量環比有所上漲。日系品牌車型成為本月投訴的重災區，共有15款車型進入榜單前三十名。從入榜車型的典型投訴問題來看，除「儀表台開裂」和「部件老化」問題外，「影音系統故障」也頻繁現身，榜單中有7款車型涉及到該問題。本月的服務問題依舊較為分散，「系統升級問題」出現抬頭，涉及到榜單前五名中的2款日系姊妹車型，一汽豐田皇冠陸放投訴量環比暴漲約14.7倍，排名第二。
1月，自主、合資和進口品牌的投訴量環比出現不同程度回落，進口品牌投訴量降幅最大，較2022年12月下降40.8%，為180宗。自主品牌投訴占比降至近半年來的最低點，1月投訴量為3160宗，占比41.8%；合資品牌因投訴量降幅較小，投訴占比反而提高1.9個百分點，為55.8%，投訴量4227宗。
從各國別品牌投訴變化來看，投訴量環比均出現一定幅度下降，受豐田品牌車型投訴量持續高企影響，日系品牌整體降幅較小，投訴占比較2022年12月提高1.7個百分點，為19.2%，投訴量為1455宗。美系品牌本月投訴量再次降至千宗以下，為924宗，投訴占比依舊保持在兩位數，為12.2%；德系品牌投訴量1669宗，占比22%；法系品牌100宗，占比1.3%；韓系品牌96宗，占比1.3%；歐系品牌166宗，占比2.2%。
從車型屬性來看，中大型車投訴量出現逆勢上漲，環比上漲24.1%，投訴增量來自於某自主品牌新能源車型，其餘各車型投訴量環比均有所下降，其中微型車投訴量近一年來首次降至百宗以下，環比下降48%。具體情況是，SUV的1月投訴量3471宗，緊湊型車1669宗、中型車1251宗、中大型車722宗、小型車160宗、MPV為100宗、微型車91宗、大型車31宗。
1月，2022款車型成功登頂，投訴量雖較上月有所下降，但依舊保持著超2000宗的體量。2021款車型雖然「退居二線」，但投訴量始終保持在高位，大幅領先於其餘各年款車型。2023款車型再次出現在排名前十位中，投訴量環比基本持平，投訴集中在部分自主品牌車型。
1月，汽油車型投訴量和投訴占比持續走低，投訴量環比下降26.8%，投訴占比下降2.5個百分點，投訴量為5576宗，占比73.7%；值得注意的是，油電混動車型本月投訴量出現較大增長，環比上漲37.4%，投訴量和投訴占比達到近半年來的最高點，投訴量為448宗，占比5.9%；純電動車型投訴量為974宗，占比12.9%；插電混動車型投訴量296宗，占比3.9%；汽油+48V輕混車型投訴量200宗，占比2.6%；增程式電動41宗，占比0.6%。
1月受理的投訴主要分為質量問題、服務問題、綜合問題以及其他問題四大類。單純服務問題的投訴量和投訴占比持續走低，投訴量已降至近半年來的最低點，投訴量為1861宗，占比24.6%；綜合問題的投訴量止跌回升，環比上漲37.3%，投訴量為843宗，占比11.1%；服務問題投訴量為1861宗，占比24.6%。
在1月的質量投訴中，變速箱投訴故障數環比出現小幅增長，投訴占比升至兩位數，較2022年12月提高2.1個百分點，其餘各系統投訴故障數環比均出現不同程度下降。車身附件及電器的1月投訴為4627個，占比57.5%；發動機/電動機為1413個，占比17.6%；變速箱為949個，占比11.8%；前後橋及懸掛系統為292個，占比3.6%；轉向系統為401個，占比5%；制動系統249個，占比3.1%；輪胎85個，占比1.1%；離合器24個，占比0.3%。
1月的服務問題投訴依舊集中在承諾不兌現、銷售欺詐和服務流程不完善，其中，承諾不兌現占比較2022年12月提高2.7個百分點，投訴集中在「銷售承諾不兌現」。值得注意的是，本月其他服務問題迎來爆發，投訴問題點環比出現翻倍式增長。其他問題投訴量持續走低，疑似減配問題的投訴量和投訴占比出現明顯提升。
具體車型投訴方面，極氪001的1月投訴量為355宗位居榜首，典型投訴問題是銷售承諾不兌現和隱瞞相關信息，有不少消費者投訴廠家單方面更改訂單權益。除了銷售糾紛之外，部分車主還遇到座椅質量問題。一位2022款長續航雙電機WE版車主表示，「提車一個月不到，每個座位都出現不同程度的鼓包和塌陷，並且時間長了越來越嚴重，反饋給極氪廠家，給出的答覆一直在敷衍，不給解決方案」。小編注意到，遇到座椅問題的車主並不算少。一汽豐田皇冠陸放的1月投訴量為251宗 ，位居投訴榜第二位，典型投訴問題是系統升級問題，很多車主反映，它的車機系統不能進行升級且使用體驗不佳。華晨寶馬X3的1月投訴量為196宗，排名第三，典型投訴問題是與宣傳不符和燒機油，這是它的老問題，在去年就已經因為相似的問題多次上榜。廣汽豐田漢蘭達的1月投訴量為83宗，排名第四位，典型投訴問題是系統升級問題和影音系統故障，它的問題與皇冠陸放相似。華晨寶馬5系的1月投訴量為74宗，排名第五，典型投訴問題是與宣傳不符和發動機漏油，這也是它的老問題，之前已經因此上榜。
一汽豐田皇冠、銳志的1月投訴量同為55宗，並列第六位，典型投訴問題相同，都是儀表台開裂和部件老化，雖然發生類似問題的都是年頭較長的老車，但這會對豐田品牌的口碑帶來負面影響，一直以來，豐田都是以皮實耐用為主要賣點。奇瑞瑞虎8的1月投訴量為54宗，排名第八位，典型投訴問題是影音系統故障和發動機漏防凍劑。一位2019款1.5TCI自動時尚型車主表示，奇瑞瑞虎8方向盤掉皮防凍液異常缺失，2022年9月找過4S店反饋方向盤掉皮問題，但對方不承認是產品質量問題，說是我人為劃傷，防凍液存在異常消耗的情況。一位2019款1.6TGDI自動豪華型車主表示，電子水泵漏水，防凍液剛加上就漏沒了。之前在保質期內，因為防凍液減少在4S店買了防凍液添加，當時沒發現是電子水泵漏水的原因，現在漏多才知道是電子水泵漏水導致防凍液減少。還有一位2019款1.6TGDI自動豪華型車主表示，車輛經常缺失防凍液，到售後檢查無漏液情況，解釋為此車燒防凍液，既揮發了。發動機水泵存在設計缺陷，網上已有多人反饋，但未進行召回處理。高速行駛過程中，水泵工作過程中水漏完，致使車輛高溫，存在安全隱患。
日產軒逸1月投訴量為47宗，排名第九，典型投訴問題是變速箱頓挫和電瓶故障，這是它的老毛病。豐田卡羅拉1月投訴量為46宗，典型投訴問題是儀表台開裂和部件老化，同樣是老問題。東風日產天籟1月投訴量為37宗，排名第十一位，典型投訴問題是儀表台開裂和汽油箱異響，這個問題在之前就已經出現過。瑞虎8 PLUS的1月投訴量為33宗，排名第十二位，典型投訴問題是發動機油門故障、影音系統故障，有些車主遭遇到油門抖動問題，還有車主遇到倒車影像失效問題。本田飛度1月投訴量為31宗，排名第十三位，典型投訴問題是發動機異響和變速箱異響，出現類似問題的車型主要是使用一段時間的車型。一位2016款1.5L LX CVT舒適型車主表示，每次剛啟動車輛，都可以聽到發動機艙發出的金屬敲擊聲，噠噠噠噠噠的聲音，很大聲，車內都可以聽到。奇瑞艾瑞澤8和豐田凱美瑞的1月投訴量同為26宗，並列第十四位，艾瑞澤8的典型投訴問題是門窗漏風和影音系統故障，凱美瑞的典型投訴問題是部件老化和儀表台開裂；門窗漏風這顯然是質量問題。廣汽豐田雷凌、吉利星越L的1月投訴量為24宗，並列第十六位，雷凌的典型投訴問題是變速箱異響和變速箱頓挫；星越L的典型投訴問題是原車配套不全、影音系統故障。日產奇駿的1月投訴量為22宗，排名第十八位，典型投訴問題是發動機無法啟動和無法加速。一位2021款VC-Turbo 300 CVT 4WD豪華版車主表示，「買車沒幾天就感覺發動機怠速突突，多次去售後都以沒有故障碼為由說正常，對比試駕車明顯聲音區別很大，售後師傅也說明顯突突，但是不知道原因讓繼續開。」
華晨寶馬3系、吉利繽瑞、日產逍客、本田雅閣的1月投訴量同為21宗，並列第十九位，寶馬3系的典型投訴問題是制動系統異常磨損、發動機漏油，繽瑞的典型投訴問題是系統升級問題和車身生鏽，逍客是無法加速和發電機故障，雅閣為吃胎偏磨和發動機漏油，這些問題在之前都已經出現過。
特斯拉Model Y、哈弗H6的1月投訴量為20宗，並列第二十三位，Model Y的典型投訴問題是隱瞞相關信息、影音系統故障，哈弗H6是變相收費和電瓶故障。長安CS55 PLUS、豐田亞洲龍、RAV4榮放的1月投訴量為19宗，並列第二十五位，CS55 PLUS的典型投訴問題是疑似減配和無法加速，無法加速問題或與它配備的雙離合變速箱有關。亞洲龍的典型投訴問題是部件開裂、門窗漏風；RAV4榮放是機油增多和門窗異響。
福特蒙迪歐、吉利遠景、吉利星瑞的1月投訴量同為18宗，並列第28位，蒙迪歐的典型投訴問題是轉向抖動和車內異響，一位2022款改款EcoBoost 245豪華型車主表示，扶手箱支架晃動，顛簸路段異響嚴重，發動機1300轉方向盤抖動厲害，減速有明顯頓挫感。另一位2022款EcoBoost 245豪華型車主遇到的問題是，發動機起步時伴隨著車內嗡嗡的響聲，1300轉時方向盤抖動嚴重，提速頓挫，高速刺耳風噪大，內飾在陽光的照射下反光特別嚴重存在極大安全隱患。遠景的典型投訴問題是無法加速、發動機異響，星瑞典型投訴問題是影音系統故障、車載互聯故障。
寫在最後
盤點1月投訴榜單，有些車型是新面孔，一向以可靠性著稱的豐田，有多款車型進入本期投訴榜前三十，且有些車型的問題屬於明顯質量問題，這或對其口碑帶來負面影響；有些車型因為車機系統升級問題被車主投訴，這是一個用車新變化，說明消費者對於車的要求不僅僅是好開，還希望通過車機系統來提升使用便利性。