時間兜兜轉轉，又到了一月一度的「交成績單日」，幾家歡喜幾家愁。
與上個月相比，6月新能源市場精彩連連，各種逆襲、黑馬、反差頻頻，放到電影里也絕對是「最高潮」的部分，下面就讓我們好好欣賞6月新能源市場的「好戲」！
傳統老將：老驥伏櫪，志在千里
作為國內新能源市場的「頭號玩家」，比亞迪再度拿下「男主角」的戲份，銷量再創新高。其6月銷量合計253046輛，乘用車銷售251685輛，同比增長88.2%。上半年累計銷量更是突破百萬輛，達到125.5637萬輛，同比增長94.25%。距離300萬輛的銷量目標，還剩175萬輛的距離。拆分到每個月，至少要30萬輛左右，就是不知道比亞迪下半年能否延續上半年一路火花帶閃電的增長速度了。
除了本品牌銷量在線外，身為子品牌的騰勢汽車，也持續拿分。6月銷量達11058輛，成功守住30萬及以上豪華MPV市場的銷量份額，累計大定訂單量更是突破了10萬輛。這對於一家車型均價42萬元的車企來說，是真心「頂」。算上騰勢汽車，比亞迪在轎車、SUV、MPV、A0級汽車等細分市場百花齊放，完全不是一個層次的玩家。
緊跟其後的依舊是「萬年老二」廣汽埃安，其6月銷量達45013輛，同比增長86.7%。主力輸出依舊是以AION Y、S和 V PLUS為首的三款AION品牌車型，其主攻網約車市場，以家用市場為輔，在南方市場拿下了大量的份額占比。
今年，廣汽埃安還推出了定位高端市場的昊鉑Hyper品牌，其旗下首款車型昊鉑 Hyper GT在7月3日已正式上市，售價區間為21.99-33.99 萬，並提供電池月租購買政策。一直玩走量的廣汽埃安，突然換皮進攻高端市場，不知是「水土不服」，還是「一路生花」？就看下月的銷量表現了。
新勢力三劍客：全面復甦，姜還是老的辣
上個月還可憐兮兮的小鵬和蔚來，這個月卻直接站起來了！雖還比不上「後當大哥」的理想，但「造車新勢力三劍客」的稱號終於是名副其實了。
其中，理想首次月銷量破三萬輛，達到32575輛，同比增長150.1%，成功站穩了一線豪華新能源品牌的定位。理想的成功實際上是迎合了當下消費者的主流需求，其當前售賣的理想L7、L8、L9，尺寸是一個比一個大，特彆強調舒適性。可以躺下一個人的座艙，配合滿級的舒適性配置，再加上換代後被強化的動力與續航表現，和科技含量更高的城市NOA系統，讓理想更加契合都市男女追求的多元生活場景。
緊跟理想之後的便是被吐槽「江郎才盡」的蔚來汽車，其6月交付了10707輛，環比增長74.0%。事實上，蔚來汽車的復甦早在預料之中，在第二代的新款ES6和ET5T逐步交付後。深陷一代和二代交接空白的蔚來，開始恢復過去的光彩。可以預見的是，等新款EC6和ES8上市後，蔚來汽車的銷量將再迎小高峰。
造車新勢力三劍客墊底的則是小鵬汽車，其6月銷量依舊沒能破萬，但環比也增長了15%，6月交付了8620輛，第二季度累計銷量達23205輛。毫無疑問，撐起6月銷量的依舊是老功臣小鵬P7i，但隨著小鵬G6在6月末的正式上市，小鵬汽車下個月突破萬輛應該不是大問題。就是不知道小鵬和蔚來誰是老二，誰是老三？
新勢力二代目：有喜有憂，前路漫長
再說造車新勢力的「二代目們」，總體表現不溫不火，沒有太大的變化。其中，主攻中低端市場的哪吒，6月交付了12132輛，環比有所下滑。事實上，哪吒最近的表現一直挺尷尬，上下兩難。低端車型確實走量，成功撐起來哪吒月均萬輛的成績單，但不賺錢啊。想走高端市場，哪吒S和GT車型卻不太受市場買單。其中，GT車型的銷量一直圍繞千台轉悠，頗為可惜。
零跑汽車則依舊在領跑，6月交付了13209輛，同比環比均呈上漲趨勢，不愧是「二代第一人」。其中，零跑11交付了8900+輛，位列B級新勢力SUV銷量榜第一名。此外，零跑汽車最近也是好消息頻頻，零跑C01增程版即將上市，新款零跑B11預計在今年第三季度亮相，這不禁讓人期待零跑破2萬輛的日子還有多遠？
最近憑藉深藍S7，再度露臉的深藍汽車，6月交付了8041輛，表現中規中矩，也能看出深藍SL03的潛力基本被挖掘完。未來，就看改款的深藍SL03和深藍S7，能否激發用戶的關注度了。阿維塔汽車同樣表現一般，6月交付1753輛，與上個月基本持平。
整體來看，新能源市場依舊是活力滿滿，滲透率超過了36%，與燃油市場劃江而治的日子指日可待。但從具體品牌看，各家車企的競爭壓力日漸加大，傳統燃油車企跨界純電市場，新勢力「一代目」和「二代目們」斗得不可開交。離終曲還有很長的時間，誰能成為大贏家，還要等時間來回答。