如今，全球均向著碳達峰、碳中和目標邁進，也推動著各產業轉型升級，而在摩托車板塊我們能發現國內外各大廠家也都在緊鑼密鼓的加速布局新能源板塊，比如說咱們國內，隆鑫推出了電摩品牌茵未、宗申推出了森藍、春風推出了極核等等。雖然QJMOTOR品牌才誕生沒幾年，但其有著錢江集團這一強大背書，在很短時間內就將產品線擴充地相當豐富，甚至車型數量超越了很多老品牌。
（上圖為QJ ADV150燃油版）
大家都在開發電摩，QJ自然不甘示弱，並且QJ所走的新能源車型路線和別家還不太一樣，大多數廠家都在開發電摩踏板新品的時候，QJ所推出的第一款新能源電動產品就是一款電摩仿賽——OAO。在最新一批的工信部新車公告中QJ又申報了一款全新電摩車型，代號為QJ5000DT-3，雖然是一台電摩踏板，但不同於別家的運動踏板，QJ這次帶來的是一款跨界ADV風格的電摩踏板。並且如今摩托車市場正值跨界ADV踏板大熱階段，在這一品類中開發電摩產品能有更高的市場接受度。
新車的外觀完全是照搬QJ早前已經亮相過，但還未正式上市的ADV150燃油踏板，以圖中這個視角看去，燃油版車型與電動版車型外觀上僅在傳動箱部分有所不同。使用現有成熟車型外觀開發相關電摩產品可以縮短研發周期，這點無可厚非。新車外觀顏值還是相當在線的，帶有小鳥嘴造型的車頭，配合整車硬朗線條的設定，營造出標誌性的ADV風格。
ADV150龍骨部分安置的是車輛的油箱，到了電摩這，大機率就是被用來安放電池了。
新車的配置方面，在申報圖中能夠看到的部分也基本與ADV150保持一致，包括多功能全地形輪胎、可調風擋、前長行程減震、後外置氣囊雙槍減震等，而看不見的配置包括TFT儀表、無鑰匙啟動等預計也會保留。輪胎規格也與ADV150一致，為前110-80-14，後130-70-13，雙通道ABS依然為標配。
新車的後輪部分使用的是鏤空輪轂、結合被保留的傳動箱，推測其應該搭載的是一台中置電機，申報信息顯示電機最大功率為5Kw，申報最高時速為106km/h。性能水平與上述我們提到的幾個品牌所推出的電摩產品基本在同一水平線。
（新車可選裝後扶手或後貨架）
目前燃油版的ADV150雖然還未正式上市，但也有過兩三次亮相，結合近期部分QJ經銷商處已有實車到店推斷，ADV150應該將會在近期發布，那今天說的這款新品電摩會不會作為雙生車款同步推出呢？