近日，四川省發改委發布《關於加強景區價格管理有關事項的通知》，在「明確政府制定旅遊景區價格範圍」「嚴格履行政府定價程序」「加強景區門票價格管理」等多方面給出了系統性規定，應該說是集中回應了時下旅遊市場中的一些「痛點」問題。
其中，「從嚴核定配套停車場到景區大門交通服務價格，有效遏制景區不合理外移遊客接待中心、配套停車場，增加遊客配套交通費用負擔等行為」，尤其引發遊客的共鳴。其對應的現實問題就是，景區大門越建越遠，用各類擺渡車花式收割遊客的現象，在不少景區儼然已成慣常操作。
這般操作，有的或確有方便交通管理、提升遊客承載量等考量，但是，有的設置明顯偏離了合理範疇，硬是讓多數遊客不得不額外花錢乘坐景區的擺渡車。由此一來，很難不讓人懷疑是景區的「創收」小心思在作祟。事實上，有景區工作人員就曾明確表示，「可能是出於營收方面的考慮」。
不能低估該操作給遊客帶來的負擔。之前有報道稱，多數景區的擺渡車價格都動輒數十元每人，如果算上景區內的各種接駁、觀光車費用，綜合下來的各項「小交通」成本甚至比門票還高。
更值得注意的是，一旦景區習慣將配套交通當作新的創收點，不僅遊客要多掏錢，也還意味著要犧牲遊覽體驗。如此，折騰了遊客，也損害了景區形象和口碑。因此，明確規定遏制景區不合理外移遊客接待中心，不得增加遊客配套交通費用負擔，這一點確實很有必要，值得更多地方出台針對性規範措施。
近些年，關於景區應擺脫門票依賴症的話題，被反覆討論。但從現實看，推動景區門票合理定價的同時，也得防止患上新的「亂收費」「高收費」依賴症。
說到底，只有將提升遊客遊覽體驗放在第一位，不讓遊客「花冤枉錢」，才能真正實現遊客權益與景區長遠發展的共贏。而這一點，在當前提振消費的大背景下，尤顯重要。 閔 蕭