近日，經吉利控股集團高級副總裁楊學良確認，原榮耀中國區CMO兼電商部部長關海濤入職極氪，將向極氪智能副總裁林金文匯報，不出意外的話依舊擔任CMO一職。之前，極氪高管曾表示，像特斯拉的一體壓鑄件品質，在極氪根本就出不了廠。
公開資料顯示，關海濤個人經歷比較豐富，曾在伊利集團、騰訊公司、華為等公司任職，擁有數十年的品牌市場營銷和商業管理工作經驗，任職極氪之前擔任榮耀中國區CMO、中國區電商部部長。
關海濤加盟極氪被認為是雙贏的局面，極氪處於上升期，已經開始籌劃赴美IPO，無論是平台還是電動車行業的前景，都值得關海濤為之心動。關海濤本身有著豐富的營銷和品牌管理經驗，能為極氪帶來新的理念和活力。
科技企業高管跨界汽車行業，關海濤不是首例，2020年12月，曾在蘋果任職的王藺華麗轉身，加入阿維塔科技，擔任首席營銷官（CMO），負責品牌戰略及用戶發展兩大核心領域。一個最直接的標籤，就是將智能化和情感融入了阿維塔。
人才跨界需要機會，極氪2023年需要完成14萬輛目標，今年前8個月完成66975輛，尚不到目標一半之數。極氪內部人士表示，從CEO安聰慧到副總裁林金文，都極其在意2023年年銷量14萬輛的目標。
畢竟，極氪處於IPO的關鍵期，8月銷量雖然再次破萬，但是與極氪001的降價有著不小關係。所以，極氪除了直接降價以外，極氪亟需在營銷上破局，打價格戰是殺敵一千自傷八百。相對降價提升銷量，極氪更希望能提升品牌的定位。
根據極氪目標規劃，2025年實現65萬輛的年交付目標，成為全球豪華電動車市場前三。距離這一目標還有兩年時間，可以說，把營銷從林金文手裡，放給了關海濤是一種布局，也是一把雙刃劍。
關海濤有著豐富其他行業經驗，但是對於汽車行業並不熟悉。曾在蘋果和洲際任職的王藺，加盟阿維塔兩年後，也是匆匆而去。
在引進外援的同時，極氪也在積極提升自身實力。9 月 15 日，極氪正式發布一體式壓鑄的最新進化成果——全球首創中段一體式壓鑄蜻蜓結構。極氪智能科技副總裁趙春林表示，像特斯拉的一體壓鑄件品質，在極氪根本就出不了廠。
在2023極氪進化日上，國產純電超跑ZEEKER 001 FR正式亮相，零百加速僅為2.07秒，超越純電跑車Model S Plaid；可以實現原地坦克掉頭，具備800V體系，配備了4個電機，實現了四電機分布式電驅和四輪扭矩矢量控制。
極氪將在9月於上海杭州推送NZP，並計劃在年底進入17城。同時，極氪還帶來了OS 5.0的OTA升級，來自用戶最高頻的前10條建議，全部在本次升級中實現。預計正式推送將在9月內開啟。