文/桃李
儘管BBA在燃油車時代處於絕對的霸主地位，但面對新能源汽車的衝擊依舊難以適應，尤其是在中國這樣的新能源汽車大國，買BBA的純電車更是被看做是一種不理智的行為，這也導致德系三強在新能源汽車市場被新勢力打的毫無還手之力。
以奧迪旗下的Q4 e-tron這款車來說，其在八月份的銷量為2301台，而今年以來銷量也基本穩定在2000台上下。或許有人會覺得這樣的銷量並不算低，前段時間甚至還出現了小幅增長，但這背後靠的確實大幅降價。
此前有消息稱，奧迪Q4 e-tron推出訂購福利包，最高可享受2.7萬元現金優惠。而據經銷商透露，Q4 e-tron實際終端優惠比官方優惠更大，兩驅車型現金優惠為7-8.5萬元，部分地區四驅車型最高優惠幅度達到10萬元。雖然銷量獲得一定的增長，但降價對於奧迪的品牌形象造成了不小的影響，此前還一度引發了「是否要將奧迪開除BBA」的爭論。
儘管銷量低迷，但新能源畢竟是大勢所趨，所以奧迪似乎也沒有放棄這款車的打算，近日，奧迪在海外市場正式發布了2024款奧迪Q4 e-Tron，新車在動力和配置等部分進行了一系列的升級，起售價約合人民幣41.19萬元。
外觀方面，新款奧迪奧迪Q4 e-tron基本沿用了現款的造型設計，前臉為標誌性的大尺寸多邊形進氣格柵，格柵邊緣使用鍍鉻飾條裝飾，內部採用點陣式設計，並與兩側車燈相連，帶來不錯的擬人化效果。另外，官方還推出了S-Line版車型，在行李架、前唇等外觀上細節上增加了更多的黑色飾件，看上去更具運動氣息。
另外，還有一款溜背造型的奧迪Q4 Sportback e-tron，整體看上去更加的個性化，更符合當前年輕人的喜好。不過該車型早在兩年前就在海外市場上市，但一直沒有引入國產，所以很多國內消費者也只能看看，其實這個造型在國內也很常見，比如小鵬G6、睿藍7都使用了溜背造型，而且消費者也願意接受，所以奧迪要不要考慮一下引入國內，說不定還能火一把。
車內還配備了10.25英寸全液晶儀表，中控屏採用切入式設計，相比新勢力顯得更加保守。運動風格的座椅帶有大量縫線工藝，配置上像電動尾門和前排座椅加熱也是標配。
此次新款車型變化比較大的是動力方面，新款奧迪 Q4 e-tron 及溜背的奧迪 Q4 Sportback e-tron 搭載了一款新的後置同步電機，電機功率升至210千瓦。這也讓其具備更強的加速性能，目前新款Q4 45 e-tron和Q4 Sportback 45 e-tron的零百加速時間為6.7秒；Q4 45 e-tron quattro為6.6秒；頂配的Q4 55 e-tron quattro和Q4 Sportback 55 e-tron quattro的加速成績為5.4秒，雙電機的功率為250千瓦。
除此之外，底盤懸掛也經過重新調教，還配備了懸架軟硬調節，舒適度和操控性都有所提升。續航方面，WLTC工況下的最大純電續航里程為349英里（大約562km）。
寫在最後：
目前國內在售的2023款奧迪Q4 e-tron於今年三月上市，動力方面要比新款略低，官方指導價為2899萬元-36.71萬元，而正如前文所述，目前均有著不小的優惠，起售價已經來到23萬元左右。
如果新款奧迪Q4 e-tron引入國內，如果能夠保持現在25萬元以內的起售價，說不定真有機會，畢竟只要賣得夠便宜，其他的缺點完全可以忽略掉。