看著跌宕起伏，卻始終高居不下的油價，身邊不少的燃油車主都愁的直掉頭髮，開始掐指頭算日常開車花銷。當然，這些苦惱，新能源車主肯定是感受不到的了，畢竟加油站對於他們來說都有些陌生了。正因此，燃油車型面對新能源車型的競爭優勢越來越低，合資品牌和自主品牌也是「你方唱罷我登場」的內捲起來。在百花齊放的新能源產品中，我們在15-20萬區間找到了3款性價比極高的產品，有購車打算的車友，不妨看看。
宋PLUS DM-i冠軍版
推薦原因：市場成熟度高、智能化適合新手、續航與燃油經濟性出色
要說近兩年15-20萬區間最火的插混SUV，宋PLUS DM-i冠軍版絕對是榜上有名。近一年的時間就交出了超36萬輛的成績單，9月銷量達26,861輛，在銷量上絕對是「天花板」級別。出色的銷量表現，也能在一定程度上反映出宋PLUS DM-i冠軍版的市場成熟度。
對於新能源車型來說，科技、續航、舒適性、燃油經濟性都是比較關鍵的因素。其中，科技方面，算是宋PLUS DM-i的拿手好戲，標配的DiLink車載智能系統和L2級別的DiPilot輔助駕駛系統，產品成熟度很高。能夠涵蓋市場多數的智能配置，如360度全景影像、自動泊車、NFC數字鑰匙、OTA升級等。對於初次體驗新能源的車友而言，能很快的上手。
舒適性方面，宋PLUS DM-i冠軍版的長寬高分別為4775/1890/1670毫米，軸距為2765毫米，屬於A+級水準，前後排腿部空間能被釋放出來。同時，宋PLUS DM-i冠軍版還能提供一體式運動座椅，前排雙15W手機無線充電面板、座椅加熱/通風、燕飛利仕音響等產品，科技與舒適性相交融。
至於續航方面，宋PLUS DM-i冠軍版可支持110公里和150公里兩種純電續航里程，滿油滿電情況下，綜合續航突破1200公里+，可實現油電轉換，通勤成本有著明顯的下滑。此外，宋PLUS DM-i冠軍版的最低荷電狀態油耗為5.3L/100公里，對比同價格的燃油SUV，油耗控制的很到位。再加上，比亞迪全國各地皆有門店，維修保養相對簡單。
哈弗猛龍
推薦理由：小眾定位、豐富越野套件、規避燃油越野車成本壓力
近兩年，長城格外痴迷於硬派越野市場，並成功將價格打下來。前有坦克300、500，後有哈弗大狗以及我們今天的主角哈弗猛龍。別看猛龍的價格不高（對比老牌越野車），指導價為16.58-18.38萬元，但確實夠硬。
在造型設計上，哈弗猛龍有著經典的方方正正身材。較寬的橫幅格柵配合圓形頭燈和立體包圍，是不是很懂的硬漢的審美。腰身與車尾通過立體直線來勾勒出肌肉感，配合車頂行李架、豎置尾燈組、外掛式備胎等越野套件，樣式上沒有大問題。
內飾方面，哈弗猛龍則很符合輕越野市場的需求，14.6英寸的中控大屏+12.3英寸的液晶儀錶盤+9英寸的W-HUD抬頭顯示，科技味很足。內部加持了Coffee OS車載智能系統和L2級別的Coffee Pilot輔助駕駛系統，可支持540度全景影像、雙區域/免喚醒/連續識別的語音識別控制系統、車道居中保持、車道保持輔助系統等眾多智能化配置。再加上50W無線快充、多功能露營燈、可實現遮陽天幕/車頂帳篷的擴展行李架等配置，讓走越野路線的哈弗猛龍很有科技趣味。
動力方面，哈弗猛龍加持Hi4智能四驅電混技術，搭載1.5T混動專用發動機+雙電機，系統功率最大為282千瓦，綜合扭矩最大為384牛·米，百公里加速時間最快為6秒。並支持後橋電控式差速鎖、多種駕駛模式（雪地、沙地、泥地、四驅、標準、經濟、運動）、防側翻系統等越野功能。同時，哈弗猛龍可提供102公里和145公里的純電續航里程，最低荷電狀態油耗為5.98L/100公里，對比老派的越野車，可將使用場景擴大到日常通勤中。
銀河L7
推薦理由：油電同價、娛樂化優勢明顯、性能出色
作為新晉的混動四小龍之一，銀河L7自上市以來，銷量便呈現正向上升趨勢，打破了最快突破萬輛的記錄。
對於銀河L7，個人感覺其很符合當下倡導的「油電同價」政策，最低入手價只需13.87萬元，在混動四小龍中屬於入手價格最低的車型，能夠讓家用消費者用最少的錢買到新能源車型。
智能化方面，銀河L7通過13.2英寸的中控大屏+16.2英寸的副駕駛娛樂屏+10.25英寸的全液晶儀錶盤，貫穿整個中控台，內置高通驍龍8166晶片，科技含量很高。懷擋設計能釋放出中控區域，安置50W無線充電面板。同時，銀河L7的娛樂化設計，算是我比較推薦的。其支持較為強大的娛樂生態系統，涵蓋酷我音樂、嗶哩嗶哩、騰訊視頻、愛奇藝視頻、雷石KTV、喜馬拉雅聽書，配合上頭枕音響、256色氛圍燈，打造娛樂化座艙。
動力方面，銀河L7搭載由1.5T高性能發動機+前置單電機組成的插電混動系統，匹配的是3擋DHT變速箱。其中，發動機的最大功率為120千瓦，最大扭矩為255牛·米，性能優勢還是比較明顯的。續航方面，則是中規中矩，銀河L7提供43公里和90公里兩種純電續航里程版本。
當下，國內新能源市場正處於百花齊放、百家爭鳴時期。不僅上述三款車型能夠找到自己的產品定位，提升市場份額爭奪戰的優勢，還有眾多新勢力車型在發光發熱，為國產汽車實現彎道超車助力。