近一兩年多來，豪華品牌在國內新能源領域也不是沒有推出過很多車型，就拿奔馳品牌來說，他們就曾推出過奔馳EQC這款純電動中型SUV。但只可惜的是，隨著質量上出現過問題以及定價太高，最終奔馳EQC只能落得個無人買的結局。而這也給後續入局新能源汽車市場的豪華品牌提了個醒，那就是千萬不要盲目地給旗下產品定高價。
這不，在近期雷克薩斯品牌就又上市了他們的新款雷克薩斯RZ單電機版，作為新增車型，新車售價35.59-37.99萬元，提供2款車型可選，以此來進一步豐富RZ車型的產品矩陣。
說實話，看到35.59萬起、單電機、續航614km這樣的字眼，我個人覺得新增的雷克薩斯RZ 300e單電機版還是挺貴的。
要知道，雷克薩斯在燃油車領域所推出的中型SUV——NX，目前其最低價可是來到了25萬以內，那同樣是中型SUV，怎麼到了轉型電動化的RZ車型身上，就要貴出超過10萬呢？
到底是開發成本過高、電池成本降不下、還是雷克薩斯品牌想要多賺一點？這些我們都不得而知，但能夠預料到的是，願意花將近36萬價格，去買一台雷克薩斯品牌純電動中型SUV的用戶，肯定是不多的。而這也就回到了我們標題中所提出的那個疑問，即這樣的雷克薩斯RZ，能大賣嗎？
從外形來看，新上市的雷克薩斯RZ單電機版和之前上市的RZ 450e車型差別並不大，依舊使用了全封閉式的紡錘型進氣格柵設計，而內部則配有可點亮的品牌LOGO。
尺寸上，雷克薩斯RZ的長寬高分別為4805/1895/1635mm，而軸距則為2850mm，標準的中型SUV身材。
進入到車內，RZ也採用了雷克薩斯最新的家族式內飾設計風格，整體視覺效果還是挺不錯的，但智能化程度相較於國產品牌里的造車新勢力車型，個人覺得還是要差了一些，這點可能也跟豐田造車的理念和思維邏輯不同有關。
空間方面，通過身高170cm的乘客實際體驗來看，後排頭部空間超過2拳，而腿部空間則是達到了將近3拳的距離，目測的整體空間表現還是挺不錯的。此外，由於雷克薩斯RZ 300e車型是前驅車，所以中央地台的隆起幾乎也等同於沒有，這點就使得後排在乘坐第三人時不至於過分地憋屈。
至於動力，全新RZ 300e採用了新型碳化矽e-Axle前驅動單元，以進一步降低電能損耗。而所搭載的永磁同步電機最大功率則為150千瓦，配合總容量72.8千瓦時三元鋰電池組，CLTC綜合工況續航里程可達614km。
總言之，回顧雷克薩斯品牌的電動化進程，其實往前看是聊勝於無的，畢竟，真要論造純電動汽車，RZ才是正兒八經的首款車型。而之前的各種油混車型，僅僅也不過是「帶電」，僅此而已，所以當這樣一款初生牛犢不怕虎的雷克薩斯品牌純電動SUV出現，又敢於定出高價，真能夠大賣嗎？我覺得，一切還是交給時間和市場去檢驗吧，不知道你們對它有何看法？評論區里留言說說，咱們一起來交流探討下。（文/優視汽車 大卓）
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