這幾年新能源車發展勢頭很猛，而且很多新能源車都配備有自動駕駛系統。理論上來說自動駕駛系統也可以應用於燃油車，但市面上卻很少見配備自動駕駛的燃油車。這是為什麼呢？

其實嚴格來說燃油車也有自動駕駛系統的，甚至你的車上就有。因為目前全球汽車行業公認的自動駕駛分級標準中對自動駕駛進行了很詳細的分級，而按照這個標準來看的話我們燃油車的定速巡航、自適應巡航、車道保持也算是自動駕駛範疇內的功能，只是級別很低而已。

當然了，以上只是給大家分享一些比較冷門的知識，現在我們回到正題，詳細聊聊為什麼新能源車上那種相對高級別的自動駕駛系統在燃油車裡很少有應用。原因可以歸類為以下三點：

1、成本

對於絕大多數燃油車來說，成本絕對是限制其使用自動駕駛系統的最重要因素。

因為自動駕駛系統需要各種先進且高精度的傳感器，還要有強大的處理器負責高速運算數據來實時控制車輛。硬體成本再加上開發成本，這也是一筆不小的支出。

這些成本對於新能源車來說很容易均攤到成本中去，因為同級別的前提下新能源車的售價要遠高於燃油車，利潤空間很大，成本預算自然也就更寬裕。

但是燃油車就不同了，這麼多年來燃油車的市場競爭早就進入了白熱化。廠家一方面要增加配置提高產品競爭力，另一方面還要壓縮成本保證利潤。增加一個配置就要在其他地方縮減來平衡成本，這麼多年一步步走過來，成本和配置的平衡已經做到了極致，消費者也逐漸適應了。如果不是法規強制要求或者這個配置對提升銷量有絕對的影響，廠家自然不會隨意對其進行調整的。

而自動駕駛既不是法規強制要求，也不是足夠吸引消費者，因此廠家就不會輕易去嘗試了。

2、車輛的控制

在車輛控制方面新能源車更有優勢。

因為新能源車的動力系統只有一個電動機，想要控制車速只需要控制電動機的轉速就行了。不僅控制簡單，而且響應速度也極快，實現起來更容易。

而燃油車的動力系統由發動機和變速箱組成，不僅要控制動力輸出，還要控制變速箱擋位，又要考慮發動機噪音震動、換擋平順性，自然就麻煩了很多。更重要的是發動機的響應速度比電動機要慢，這就導致實現起來難度更大。

3、電量消耗

自動駕駛系統工作時其傳感器要實時採集數據，處理器也要飛速運轉，還有大量執行器需要去調整車輛，耗電量很大。新能源車最不缺的就是電了，幾十度的電池包可以穩定提供電量供應。

但燃油車就不同了，除了啟動發動機時耗電量大一些，行駛中電子系統、大燈、空調等系統耗電量還是極少的。發電機也是間斷性工作給電瓶補電而已，很少有需要長時間大功率輸出的情況。所以其電力系統就是以這種低功耗結構設計的。

如果增加了耗電量高的自動駕駛系統，那麼整輛車的電力系統也要跟著一起升級。不僅會繼續增加成本，過高的耗電量最終還會影響油耗表現。畢竟發電機是發動機驅動的，發電量越大油耗就越高。

其實以上幾點只是客觀因素，真正起決定性作用的還是需求。

就像以前很多車都沒有ESP，但隨著人們對安全的重視，如今ESP幾乎也快成了標配了。ESP成本也不低，燃油車怎麼就一窩蜂都安排了呢？還不是因為需求。

新能源車主打科技、時尚，選擇新能源車的人大都喜歡新鮮事物，所以自動駕駛就成了一個賣點。而選擇燃油車的人們更實用主義，自動駕駛這種高不成低不就的系統對他們幾乎沒有什麼吸引力，沒有強烈的用戶需求，廠家自然也不會盲目投入了。