【文/財圈社&道哥說車 聽風吟】計劃在2025年全面實現電動化的沃爾沃，對於電動化表示出了「壯士斷腕」的態度，但這並未讓沃爾沃在新能源汽車市場，尤其是中國這個新能源增長最快的市場取得什麼成績。而本來有望打消沃爾沃「油改電」刻板印象的EX90、EX30相繼「難產」，沃爾沃的新能源之路更加艱難了。
只是沒想到的是，沃爾沃又給自己增加了難度。據最新消息，首款純電動MPV沃爾沃EM90將會在11月12日迎來全球首發，這款車能否一帆風順的降生不得而知，但可以想像的是其必將面臨極大的競爭壓力。
隨著國內新能源汽車市場愈發成熟，新能源MPV成為火熱賽道不假，但就中國市場而言MPV仍是小眾市場，想在這一市場崛起，難度不是一般的大。與此同時，有了極氪009珠玉在前，沃爾沃EM90的優勢也被極大程度上削弱，畢竟極氪009「陸地坦氪」的名號已經深入人心，沃爾沃的安全性在這裡也就並不突出了，甚至比價格、比其他，沃爾沃EM90大機率還會占劣勢。
值得一提的是，從車質網投訴信息來看，沃爾沃旗下新能源車型的質量也並不穩定尤其在三電系統方面，旗下沃爾沃XC60/S60/S90新能源都出現了關於電機或電池方面的故障，包括電機失效、發動機自動啟動、充電滿後無法自動斷電等問題。
新能源本就不靈 沃爾沃還給自己上難度
從銷量數據上來看，沃爾沃的新能源汽車是品牌的薄弱點，根據沃爾沃汽車的月度銷量數據，10月沃爾沃銷量為15041輛，但新能源車型僅為1166輛，且這還是在同比增長27%的情況下實現的。落實到具體車型，沃爾沃旗下的新能源車型銷量則更加難堪。
據懂車帝銷量排行榜，沃爾沃目前在售的XC60/S60/S90/XC40/C40 RECHARGE五款新能源車型，10月銷量沒有一款是突破600輛的，銷量最高的XC60 RECHARGE當月銷量500輛，銷量最差的沃爾沃S60 RECHARGE當月銷量僅22輛。並且，沃爾沃旗下新能源汽車銷量低迷已經持續了較長一段時間。
此前，有觀點認為沃爾沃新能源車型銷量差與「油改電」相關。而沃爾沃也不孚眾望的相繼「推出了」EX90和EX30兩款全新平台車型，但遺憾的是，從產品預熱至今已經將近一年的時間，結果至今仍未上市。至於EX30竟然傳聞稱，確定將會在2025年時於歐洲比利時產線投產EX30車系。
這樣拖沓的節奏顯然與沃爾沃「壯士斷腕」的態度形成了鮮明的對比。新能源車型銷量低迷，兩款全新車型「遙遙無期」，沃爾沃新能源轉型就夠難了，結果它還自己給自己加了難度，推出了純電MPV車型。要知道，就國內MPV市場而言，不光容量較小，純電車型也並不受歡迎，強如極氪009，10月銷量也才1906輛，嵐圖夢想家的純電版本10月銷量更只有354輛，相比PHEV版本的3000餘，不知差了多少。
更何況，沃爾沃EM90本身的優勢也在被極大程度上削弱，根據申報信息，沃爾沃EM90的長寬高分別為5206/2024/1859mm，軸距為3205mm。相比極氪009，沃爾沃EM90隻是在車長和車高有幾毫米的差距，車寬和軸距兩個數據均一致，而且兩者均採用六座布局，均由SEA皓瀚架構打造，坊間更是戲稱其為「換殼極氪009」。
當然，或許這個時候沃爾沃EM90又會來秀安全，畢竟沃爾沃營銷全靠這個詞。但問題是，極氪009憑藉強悍的車身結構以及對後排的加強，給自己掙來了「陸地坦氪」的名號，珠玉在前的背景下，沃爾沃EM90又有什麼優勢？與此同時，動力層面，沃爾沃EM90目前僅申報了單電機後驅布局，最大功率為200kW，這點與全系採用前後雙電機動力的極氪009有明顯區別，與極氪009相比更是明顯的劣勢。最後沃爾沃EM90的優勢總不能是價格吧？
電池、電機均出現投訴 沃爾沃造不好新能源？
無論是困擾沃爾沃新能源銷量已久的「油改電」，還是「需要進行更多的軟體開發和測試，以確保車輛的性能和安全達到最佳狀態」的EX90市場表現，都隱隱說明了沃爾沃在新能源轉型上的力不從心。但如果認為沃爾沃只是因為這些才銷量低迷的話，對沃爾沃的認識可能還並不全面。
在新能源轉型的大背景下，品牌光環什麼的被削弱的不成樣子，無論合資、外資、豪華還是自主，本質上拼的都是產品力以及產品的質量。在售車型多有「油改電」影子的沃爾沃旗下XC60/S60/S90/XC40/C40 RECHARGE產品力暫且不提，就產品質量而言也是頻遭車主投訴
從車質網、財圈社等投訴平台信息看，沃爾沃新能源銷量冠軍「XC60 RECHARGE」銷量雖然不高，但投訴量卻並不少，甚至作為插電混動車型，其電池相關功能還成為了投訴焦點。一位2022款T8插電混動四驅長續航智遠豪華版XC60新能源車主在投訴中稱，「發現沃爾沃不管是用國網充電樁還是可攜式充電器，充電顯示100%後，無法自動斷電，依然以小電流充電，大約持續好幾個小時」，並且該車主還遇到了掉電嚴重的問題，據車主自述「我的車是2022年3月份購買，到現在剛剛一年半，車輛充電里程從64公里掉到61公里，而且還有1公里左右的虛電，我這輛車純家用，從沒有暴力駕駛過，請問按這個掉電速度，長續航版的意義何在」？
另有2022款T8插電混動四驅智遠豪華版XC60新能源車主在投訴中反映了動力電池故障的問題，其在投訴中稱，去4s店進行車機升級，升級後被告知發動機故障燈亮，經過幾天調查，得出高壓電池模組中其中存在某塊模組放電速度過快，需要對電池模組進行更換。並且車主還進行了「推斷」：「目前4S店正在進行更換的流程；立即想到了之前沃爾沃召回2020、2021款T8混動車型的電池模組問題，推斷22款也同樣存在該問題的風險，作為剛買了2年不到的車就要進行如此大修，需要一個合理的解釋」。
據悉，近日，2022年10月，沃爾沃曾因「部分插電式混合動力車輛因動力電池模組電芯存在內短路，當動力電池處於高能量狀態時可能出現電池模組過熱，極端情況下導致動力電池熱失控，存在安全隱患」召回過4720輛車型。事實上，有關三電問題的投訴，不止出現在沃爾沃XC60新能源上，一位2022款T8 E驅混動四驅智逸豪華版S60新能源車主在投訴中反映了該車型電機或者更準確說是「油電模式切換」問題：電機頻繁失效了！純電模式下，只要倒車入庫或側方停車，R擋和D擋切換時，電機都會失效，發動機就會啟動！
而沃爾沃新能源當前的旗艦車型，沃爾沃S90新能源竟然還出現過純電模式下動力中斷的問題，一位2020款改款T8 E驅混動智雅豪華版S90新能源車主在投訴中稱，「純電模式，停車時前進擋和倒車擋銜接的時候動力起不來，停滯1秒發動機介入車輛行走（從第一次出現開始每天要出好幾次動力中斷）」。
就以上投訴來看，沃爾沃新能源車型賣不好，或許也不全是「油改電」刻板印象以及EX90、EX30未如約而至的原因。此外，如果以上問題出現在一款純電的沃爾沃EM90上，又該如何是好，畢竟純電車型充滿不斷電、電池模組故障、「純電模式中斷」的影響可能比插電混動車型更大。