雖然國內油價處於高位，但這並未影響到消費者對於SUV車型的追捧。乘聯會公布的數據顯示，今年上半年，轎車累計銷量454.7萬輛，同比下降0.9%，SUV累計銷量445.4萬輛，同比增長4.8%。消費者為何偏愛SUV，通過性更強、空間靈活性更好是重要原因。最近一段時間，海外市場有兩款新車引起了國內消費者的關注，一款是現代全新一代勝達，另一款是全新一代豐田普拉多。根據計劃，這兩款車都會在未來進入中國市場，甚至是落地國產。今天這期節目，就來說說這兩款關注度很高的全新SUV。
現代全新一代勝達
7月18日，現代汽車官方發布全新一代勝達的官方圖片。現代汽車全球設計中心執行副總裁兼負責人表示：全新勝達在城市生活和戶外活動之間找到了完美的平衡，可以處理從繁忙的家庭旅行到汽車露營冒險的一切。此前信息顯示，全新一代勝達將於今年8月亮相，並有望年內率先在海外上市，後續繼續引入北京現代國產。
從產品定位來看，全新勝達是城市SUV，其定位介於緊湊SUV與中型SUV之間，其外觀設計相比之前的車型有明顯不同，採用方正、硬核的設計風格，更接近硬派越野車。在它之前，採用類似風格設計的城市SUV還有Jeep自由客、哈弗大狗等。
車頭設計方面，全新勝達採用窄條幅式前格柵，配合中央貫穿式燈帶，整體的視覺層次感得到提升。同時，類似H樣式的日間行車燈進一步提升了辨識度。車身側面設計同樣是採用硬朗的風格，稜角分明且微微凸起的前後輪眉，配合密輻式輪圈造型，給人以時尚且硬核的視覺效果。車輛的A柱、B柱、C柱都採用黑色塗裝，帶來懸浮式車頂的視覺效果，配合黑色車頂行李架，在提升車輛實用性的同時，還增強了層次感。車頂線條呈現出微微下滑的趨勢，這與傳統硬派SUV有差異。尾部設計方面，它採用全新造型，趨於垂直的尾廂蓋，不僅讓整體風格很硬朗，還有利於優化車內空間，兩側H型尾燈組與車頭形成呼應。
內飾設計方面，全新勝達採用傳統對稱式設計，雙12.3英寸連屏、三輻式多功能方向盤、貫穿式空調出風口等，都是目前流行的設計，它還配備雙手機無線快充，並增加導風條設計，減少手機充電式發熱發燙問題。空調控制區域保留了實體按鍵，更便於駕駛過程中盲操作。為了節省空間，全新勝達採用電子檔把設計。內飾材料方面，全新勝達採用木紋飾板和Nappa真皮，車頂棚、座椅靠背採用再生材料。
動力系統方面，雖然目前沒有官方消息發布，但從車尾的「25T」標識來看，它會搭載2.5T四缸發動機，匹配8速變速箱，並依然提供四驅系統。在美國市場，現款勝達就搭載了2.5T發動機。
在過去一段時間，北京現代在銷量方面表現不佳，雖然它在今年上半年也開啟降價衝量模式，但銷量依然沒有起色。緊湊車市場原本是北京現代的優勢細分市場，但現款伊蘭特、悅動都已經很難打動太多消費者。數據顯示，伊蘭特今年上半年總交強險數僅為47991輛，悅動更是低至8306輛；同樣以低價格為賣點的ix35，上半年總交強險數也只有25080輛。另一款緊湊SUV途勝L，今年上半年總交強險數為20859輛。從價格上看，上述北京現代車型都不貴，但因為市場可選車型較多，且同級別的競爭對手也都不貴，它們未能在銷量方面有好的表現也就不讓人感到意外。
在低端經濟型車市場都很難獲得太多認可的北京現代，自然也很難在中高端市場有好的業績表現。在中級車市場，索納塔今年上半年的總交強險數僅有1505輛，屬於市場上的絕對冷門車型。定位於准中型SUV市場的勝達，半年總交強險數僅為1648輛。
了解現代品牌的聽眾都知道，目前在市場上銷售的國產勝達並非完全照搬海外市場車型，而是北京現代進行了重新設計，但從市場反饋來看，它沒能夠獲得太多消費者認可，這一方面是現代品牌在20萬元車型市場認可度不高，另一個原因是這款車在產品力方面也沒有太大優勢。事實上，不僅僅是北京現代，雪佛蘭品牌的中型SUV同樣在20萬元級別市場表現一般。
前面已經說過，全新一代勝達未來會進入中國市場，希望它這一次不再進行本土化改進，還希望它可以保留海外版車型的2.5T發動機，在性能方面有更好的表現，以打動消費者。
全新豐田普拉多
除了全新一代勝達，海外媒體曝光的全新豐田普拉多效果圖也引起了很多國內消費者的關注，它基於TNGA-F平台打造，採用非承載式車身。在豐田集團的產品線中，豐田普拉多和雷克薩斯GX是姊妹車型，兩款車在整體設計上不會有太大差異，僅僅是在細節方面有所不同。
從效果圖來看，全新豐田普拉多與美版全新蘭德酷路澤相似，依然是硬派SUV設計，車身稜線分明。全新普拉多中網與前大燈採用一體設計，日間行車燈與中網的銀色裝飾相連，大燈採用LED光源，前後保險槓增加了下護板。車身側面車窗線條與美版蘭德酷路澤相似，下邊沿線並不是平齊的；輪眉外擴並配備大尺寸的輪胎。車輛尾部的設計相對簡潔，尾燈採用豎置布局，但尺寸更大。
車身尺寸方面，全新雷克薩斯GX長寬高分別為4950mm、1980mm、1865mm，軸距2850mm，它的姊妹車型全新普拉多應該不會有太大的差別，兩款車的軸距或完全相同。
動力方面，海外版全新雷克薩斯GX搭載3.5T V6雙渦輪增壓發動機，型號為V35A-FTS，最大功率349馬力、最大扭矩650牛米，匹配10速自動變速箱，這套動力系統也會出現在全新普拉多頂配車型上。除了這款V6發動機之外，全新普拉多還會有2.4T混動車型提供，它採用縱置發動機布局，電動機設置在發動機與變速箱之間的P2位置，與新皇冠的橫置2.4T混動系統採用不同布局。2.4T發動機採用四缸設計，與電動機經過8AT變速箱的調整之後，將動力輸出到車輪上，這套系統已經用在豐田Tacoma皮卡上，最大功率331馬力、最大扭矩630牛米。
此前，一汽豐田曾經推出過國產普拉多，但因為多種原因，它最終停產退市，隨後的普拉多以平行進口的方式在國內市場銷售，且擁有不錯業績表現。按照計劃，全新普拉多將於2024年國產，這對於喜歡這款車的消費者是一個好消息。
有網友在社交媒體上公布有關全新普拉多國產的信息，它被稱為「P車型」導入項目，建設單位為一汽豐田汽車（成都）有限公司，建設項目的性質為改建，建設地點為成都市汽車產業綜合功能去規劃（南區）一汽豐田汽車（成都）有限公司現有廠區內，建設周期為10個月，本項目將新增員工278人，總投資5.86億元。信息顯示，P車型為2.4T傳統能源車型，年產量為3.6萬輛。
看到這裡，相信很多聽眾已經明白了，國產全新普拉多將搭載2.4T發動機，這款發動機的最大功率、扭矩或為275馬力、430牛米。在動力輸出方面，這款2.4T發動機並不輸給之前的國產普拉多3.5L V6車型，同時，對於車企而言，發動機排量的降低，還可以降低稅費，進一步降低價格門檻。
隨著國內消費者出行需求提升，有越來越多的人開始鍾情於硬派越野車，在目前的中大型SUV市場，消費者可選的硬派越野車不是很多，坦克500是人氣很高的車型，交強險數顯示，它今年上半年總交強險數為6906輛，月均銷量超過1000輛。從產品定位來看，坦克500與普拉多是同級別車型，但後者的品牌認可度更高，價格也會更高。從產品特點來看，換裝2.4T發動機會讓全新普拉多在動力表現方面要優於老款車型且油耗更低，這是消費者喜歡的改變。