近日，抖音上或個別商家發出了K750降價1萬的不實消息，傑迪官方發出了聲明，傑迪目前並沒有對K750進行降價。
傑迪高層明確表示，傑迪目前首要任務是把產品做好，把現有產品繼續優化提升，傑迪不急於向民用摩托車市場要銷量和利潤。傑迪正在籌備2024款K750賽道版，在前期6大升級的基礎上，將繼續進行重大升級，以滿足更多車友不同使用場景，主要有以下幾個方面：
一、動力升級、增加TCS系統
K750的發動機是傑迪與瑞士蘇特合作開發的自主產權發動機，其調教是偏保守的，24款K750將對這款發動機的動力調校進一步優化，提高了壓縮比，發動機最高轉速將提升到萬轉以上，同時還採用了漲斷連杆，對水冷系統散熱性能也做了優化提升；優化了傳動齒比，在保持k750中低速大扭矩優點的同時，高速延展性更強，可以更輕鬆突破200km/h。同時將新增TCS系統，增加行車安全。
二、外觀件優化設計
K750被譽為國產最美仿賽，名不虛傳，但也意味著繁複嚴密的外觀件，拆卸不易。24款K750將進行外觀件的優化設計，更方便拆卸，便於維修和保養。比如增加機油加註口，便於保養；油箱的外觀件採用更時尚的碳纖維紋路，卡扣式組裝，便於拆卸。
加裝尾段碳纖維紋消音器，減少動力損失，並大幅改善備受車友詬病的聲浪。
三、細節提升和優化騎行姿勢
採用賽道分離快拆車把，駕乘三角更戰鬥，更貼近仿賽駕駛姿勢；增加可調腳踏轉接板，及可調擱腳踏。便於車主根據自己身高及習慣喜好調節駕姿。
同時對車輛一些細節進一步提升優化。傑迪將繼續傾聽車友的建議，共創共享，持續優化產品。
傑迪不跟風內卷的底氣在哪裡？
很多企業跟風內卷降價的原因是攤子鋪的太大，長時間銷量跟不上立即就會有資金鍊斷裂的風險。但傑迪不會，原因有三：一、傑迪的廠房、土地、設備都是自有資產，沒有龐大的租金壓力；二、傑迪的規模尚小，目前車型也就六款，分別是K750、FR750、傑750、麒麟750、JD300、JD250，摩托車事業總人數也就200，其中50多人還是負責警車銷售業務。
三、傑迪做警用摩托車30多年了，目前依然占據國內警用摩托車市場巨大份額，近10多年來傑迪集團還陸續拓展了智能機器人、商業地產、招標、物流、黃金珠寶等就九大高利產業，可謂家底豐厚，這也是傑迪剛踏入民用摩托車市場，起步就與瑞士蘇特公司合作，聯合開發750大排動力、全鋁合金車架、歐洲設計的原創車型，配置直接用頂級的Brembo全家桶、KYB高端減震等，這也就家底豐厚的傑迪才會這麼干，縱觀這幾年其他新入行的摩托車企業，都沒有這樣乾的。
說白了，傑迪的民用摩托車業務，即便銷量少，也耗得起，生產線不會閒下來，依然忙碌於警車生產，北京摩展亮相的豪華大巡航麒麟750，其警用版提前數月就已經銷售出去了。所以傑迪才有時間和資源，不斷對現有產品進行升級。
24款K750價格值得期待
雖說傑迪不會跟風內卷大幅降價，但為了應對市場競爭，24款K750的價格還是值得期待一番，相信做工細節、動力會更上一層樓，但售價也會更親民，更具性價比。預計24款K750可能在重慶摩博會上亮相，我們拭目以待。
未來，傑迪四缸可以期待下
傑迪的這套鋁合金一體成型的車架，曾獲得了中國鑄造行業金獎，強度和韌性俱佳，可拓展性也很強，是可以搭載四缸發動機的。
據悉傑迪的四缸機已經在研發測試中，排量在500-800CC（具體保密中），據傳擁有較好的中低扭矩，也有良好的高轉動力持續性，但不會做到15000的高轉速。不過按照傑迪的做法，四缸機可能會先在傑迪的休旅車上使用，不太可能馬上用到仿賽產品上，期待吧！
與此同時，傑迪歐洲設計團隊首次來到濟南傑迪工廠，進一步對部分車型優化。傑迪堅持原創，不內卷，面向未來再出發！