價格敏感商品一般為生活實用品，而且知名度較高、適用性較強、易為消費者注意。所以說，它的價格信息傳遞速度快，這麼一看，汽油基本完全命中。

論文裡面說了：對於這種價格敏感商品，價格定位會對消費者的價格知覺產生很大的影響。

簡單講就是：大家對這種商品的價格變動會更敏感，不管是漲還是降，反應都會比較大。

菜場就相差個幾毛錢，漲漲跌跌其實金額不大的，就會：「嘖，怎麼菜價又貴了？」是吧？

另外，有車一族這個群體也是在不斷地變大的，討論油價、關注油價的人也在不斷地變多的了。

有數據的：2010年全國汽車保有量7801.83萬輛；到了2020年，10年之後的上半年，全國汽車保有量2.7億輛，這汽車保有量增加了4.6倍。

有車的人多了，油價的討論熱度自然也上漲了好幾倍，也好理解，對吧？

油價上漲，但成本並沒有上漲

還有一部分的朋友對於油價上漲的反應這麼大，主要還是覺得有時候國際油價沒漲，國內漲，這不公平。

又不能國外買個油，自己拿回來，是不是？飛機上又不讓帶。

浙江大學張光曦有篇論文的，《消費者對漲價的價格公平感研究》，裡面提到：賣方的成本是消費者評估價格上漲是否可以接受的重要因素。

當這買的人知道賣的人的價格上漲了，但是成本就沒有漲的時候，很不舒服了，就認為新的價格是不公平的。

就好比：手機，如果電池、晶片、攝像頭這些零件都沒漲價，結果手機貴了500塊錢，很多人是會生氣的、抱怨的，「再也不是極致性價比的你了」，對不對？

實際上，國內油價跟國際油價有時候不完全同步，主要還是有2個原因的。

第1個，國際油價變動傳遞到國內是有一定的遲滯的。

《石油價格管理辦法》第7條就規定了：汽、柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整1次。

這個不是什麼交易市場，幾秒都跳一跳的。

國家發改委有關負責人也曾經說過的：國內成品油價格每10個工作日調整1次。

如何調整？主要看的是調價前10個工作日的國際油價平均值與再之前10個工作日平均值比較。

不是簡單的由調價前幾天的國際油價變動來決定的，還要比一比的。

第2個，當油價調整幅度低於50元/噸的時候，不作調整。

換句話說：可能國際油價確實降低了，但降的幅度非常小，被抹零抹掉了，每噸不到50塊錢就被抹掉了，那就不調了，下周期再說。

不過總體來看，國內油價跟國際油價的走勢還是一致的。

比如說：2012年受國際市場油價大幅攀升的影響，我們也經歷過8元時代，對吧？

2020年國際原油價格下跌，國內的油價也重回過5元時代。

更像是一種情緒上的宣洩

其實我們認真地想一下，油價從6元時代進入了8元時代，也不是真的就加不起了。

這就有很多朋友調侃的：「都買得起車了，總不至於說加不起油吧？」

大家討論油價這麼激烈，其實跟討論車子的油耗也有的一拼的，更像是一種什麼？情緒的宣洩。

河南師範大學時宏有篇論文，《青年網絡情緒表達研究——基於網絡集群行為的分析》，裡面講：情緒事件無時無刻地存在於人們的現實生活當中。

當這些情緒事件發生後，人們大部分會選擇向他人訴說，或者討論這些引發刺激情緒產生的事件，以及自己內心的真實感受，對吧？

剛才的論文裡面還講到：通過這種情緒的社會分享，能夠應對和調節自己的情緒。

簡單講：通過討論油價，不管你是吐槽還是想尋求安慰，都在一定程度上緩解了自己的心理焦慮，比憋著好。

人們對汽油價格敏感主要原因有2個

所以，總得來講，大家之所以對油價這麼敏感，主要還是因為汽油本身的價格敏感程度就比較高，容易被我們關注。

再加上很多人以前的確經歷過挺便宜的低油價時代，一上漲就會有更明顯的感受。

油價上漲前，連夜排隊加油真值得嗎

油價這麼高，不少朋友就想：「哎呀」趁著每次油價上漲前，我連夜去排隊加個油。蚊子腿肉也是肉，是不是？

每次調價前，每次都省點錢，一年下來不就省不少錢了嗎？對不對？

連夜加滿一箱油，排隊1h省多少錢？或者說是省了還是虧了？怎麼算？

如果車上油表燈亮了，車子到底還能跑多遠？能不能堅持到加油站的最後一秒？要怎麼去算這個東西。

關於加油，當然逃不過我車子加92好還是加95好，95的車子要不要去加個98玩玩看，對吧？

這個每個月都有人來討論的，那我們這裡做了個大匯總。

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參考文獻

[1] 竇文靜.消費者自我構建對價格不公平感的影響[D].艾媒諮詢.上海交通大學,2017.

[2] 王馨馨.價格敏感商品淺析[J].上海商業,2001.

[3] 張光曦.消費者對漲價的價格公平感研究[D].浙江大學,2006.

[4] 發改委：國際油價如高於130美元，國內油價格不提或少提.中國新聞網

[5] 時宏.青年網絡情緒表達研究[D].河南師範大學,2017.

[6] 石油價格管理辦法.