繼3月份銷量突破10萬輛之後，4月份比亞迪的發揮依舊很穩定再度破之，達到了105475輛。其中，純電動車型貢獻了57403輛，插混車型貢獻了48072輛，占比高達45.5%。
具體到車型來看，比亞迪漢4月銷售13421輛，同比增長77.9%。日前，比亞迪漢第20萬輛新車在比亞迪深圳工廠下線，成為首款達成「售價、下線雙20萬+」的中國品牌轎車。今年4月，漢EV創世版、漢DM-p、漢DM-i、漢EV千山翠限量版震撼上市，不僅再次刷新「安全、性能、豪華、科技」四大標杆的定義，更用領先技術為用戶帶來了更加方便、快捷、美好的高品質用車生活，全面滿足消費者對於高端新能源轎車的期待。
比亞迪唐家族4月銷售10131輛，相比2021年4月的1636輛提升了519.3%，其中唐EV同比增長263.7%，唐系列累計銷售已超33萬輛。
比亞迪宋家族4月銷售25108輛，累計銷售超115萬輛，宋DM系列增速驚人，同比高達1299.5%。作為一款新能源SUV來說，宋的銷量表現已經非常棒了，跟燃油車相比的話應該能輕鬆挺進第一陣營。
比亞迪秦家族4月銷售23520輛，累計銷售超60萬輛，秦PLUS EV同比增長達401.4%，不愧為燃油轎車的顛覆者。
作為e平台3.0首款A級潮跑SUV，比亞迪元4月銷售15168輛，累計銷售超27萬輛，元家族同比增長659.5%。
驅逐艦05這款車4月銷售2040輛，環比增長38.2%。該車型於3月份上市，售價11.98-15.58萬元，全系均為插混車型，純電續航里程最大為120公里。不得不佩服比亞迪對市場脈搏的精準把握，大部分人的用車需求基本上都是上下班通勤，而純電續航120公里剛好可以覆蓋通勤路程，甚至還能做到兩天一充電。如此來看的話，用車成本和電動車沒有什麼區別。
海豚4月銷售12040輛，環比增長14.7%。這款車上市於2021年8月，續航301-405公里，售價10.28-13.08萬元。作為一款小型車，價格適中，續航夠用，作為日常代步再合適不過了。海豚第一季度累計銷量29668輛，月均銷量維持在一萬輛。在這個價格區間，飛度是不少人的首選，但是海豚上市之後，無形中對飛度施加了不少壓力。
總的來看，比亞迪自停產燃油車以後，銷量漸入佳境，月銷量穩定在10萬輛以上，似乎已經成了比亞迪的常態。同時又保持著很高的新車推出頻率，而且總能帶來驚喜。所以，護衛艦07和海豹是值得等待的。