和以往一樣，新勢力們在這個月初基本都公布了上月的新車交付成績。統計數據顯示，2月份單月交付量最高的選手是理想汽車，達到1.66萬輛，實現同比、環比均正向增長，目前以兩個月累計近3.2萬輛的成績，與蔚來、哪吒、小鵬等友商拉開了差距——蔚來汽車2月份交付1.2萬輛，哪吒汽車將將破萬，小鵬汽車則稍顯落後，身處於稍稍領先於極氪、零跑，但與「理蔚哪」越來越遠的尷尬位置。
理想汽車的行業熱度向來不低
自從理想ONE停產，如今家族陣容擴充至理想L8、L9以及即將開啟首批交付的L7之後，理想汽車目前在市場上的表現還是不錯的——除了自身新能源奶爸車的定位十分清晰外，理想汽車是很會引發輿論關注的。最經典的要數「500萬內最好的家用旗艦SUV」這一波宣傳，有人說吹牛，也有人說理想L9真的很香——不管怎樣，新車的關注度直接拉滿，吃瓜群眾聊得火熱，廠商、股東們也樂於見到這波熱度。
金句頻出的理想汽車CEO李想，最近發布了一個新動態：「根據上險量的初步統計，2023年1月+2月，乘用車上險量同比2022年1月+2月下跌超過25%；此外，新能源乘用車的占比超過30%了。 結論：碳酸鋰無論如何都要大幅降價了，因為需求遠遠不如預期。」
理想汽車不降價，你怎麼敢？
有網友在這條動態下留言：「理想會降價嗎」，李想迅速回應：「不會。」短短一分鐘之內，李想似乎想都沒怎麼想，就給出了一個不會降價的堅定態度。也有網友調侃：你不買我不買，明天就能降兩百。也有人翻出舊帳，之前原材料漲價時，理想汽車可是跟風漲價。
說到調價，在特斯拉的帶動下，如今新能源車市場呈現出新的一波降價潮，特斯拉Model 3給出了歷史最低價，即便是去年中國新能源車銷冠比亞迪，也在終端釋放出部分優惠，其他品牌也都各自出招，希望保住自己的市場份額。
理想汽車怎麼敢？最近理想確實表現不錯，有這個底氣，並且2022年第四季度，理想汽車毛利率回歸健康水平，達到20%以上，希望能夠在這樣的毛利率基礎上，支撐企業更長遠的發展，投入到研發、創新、用戶服務上。
這讓我聯想到前不久奔馳CEO康松林在接受媒體採訪時的言論：打價格戰對於奔馳來說不是好事。
誰想打價格戰？車企不想，其實消費者也不想面對通過價格戰造成劣幣驅逐良幣的局面，只是不願意當「韭菜」，希望擰乾新能源浪潮中的水分而已。合理的價格，對應可靠的品質和優秀的體驗，這是中高端市場消費者願意接受的。在此我們希望理想汽車能夠保持住健康良好的發展狀態，不降價也不是不行，給消費者帶來優質的服務，更超值的產品體驗就好，你說呢？