超六成賣家增加海運產品比例

海運價格的下降趨勢仍在持續，這也是跨境賣家對於下半年旺季如此期待的因素之一：在成本下降的同時儘可能提高利潤水平。

和去年相比，不管是新老賣家，就渠道而言，今年走海運的產品比例明顯增加，空運產品比例下降。一位亞馬遜賣家表示，今年的新品還是能推起來，可是廣告成本實在是太高。「以前推新品，首批新品一定是走快遞，雖然貴，但是時效可以保證。今年90%都是走的海運，各個方面去想辦法優化成本。」

01超六成賣家增加海運產品比例

根據雨果跨境在賣家群的調研數據顯示，66%賣家表示，和去年相比，今年走海運的產品比例在增加。

對於賣家增加海運產品比例的原因，海運費的持續下降是一個重要因素。一位亞馬遜賣家直言，近期長期合作的貨代報價都越來越低。「以往需要提前一個月訂的艙位，最近只要提前一周訂就可以。而且，最近艙位較多，物流商降價推銷的情況也多了。」

據波羅的海航運交易所與Freighto推出的FBX全球貨櫃貨運指數，截至2022年8月16日，亞洲至美西的運價指數為5898，較2021年高點下降了70%以上；亞洲到北歐的運價指數為10121，也較今年的高點下降了30%左右。

其中，自2022年5月20日開始，結束了一波反彈後的中國／東亞到北美西海岸的航運價格就從13698美元/FEU一路下跌至6632美元/FEU，跌幅超過50%。

從一位貨代的報價來看，如今的美森價格已經降至12kg/元左右。不過，據貨代表示，這個價格並非是最低水平，在訂單減少、運力過剩的情況下，船公司也會主動降價，美海運價格還有繼續降低的空間，業界預測年底前美西線運價將跌至3000美元。

萬海航運近日表示，從本月12日至31日美西線特別運價每FEU為5200美元，這項特別運價只針對深圳地區出口的貨物，其他港口則根據市場狀況有不同收費，目前台灣地區出口到洛杉磯運價在6300-6500美元之間，到西雅圖與奧克蘭約8000美元。

根據8月5日最新一期上海出口貨櫃運價指數（SCFI）顯示，美西線目前每FEU運價為6499美元，而萬海航運的報價已經跌破了6000美元。

整體而言，海運價格的鬆動主要原因是供求發生變化。一方面，對於下半年海運價格是否會持續降低，跨境賣家仍在觀望階段，整體出貨意願較低；另一方面，貨櫃市場「供過於求」。歐美航線部署的運力大幅度上漲，但由於新冠疫情、通貨膨脹等原因，導致可供預訂的艙位遠多於貨物。

02「金九銀十」的採購旺季已經到來

9月的勞工節、10月的萬聖節、11月的感恩節、年底的聖誕節……隨著國外多個節假日的到來，「金九銀十」的外貿採購旺季即將到來，外貿企業也將出現一波訂單高峰。海運價格的回落給整個外貿出口行業帶來了一定的利好。

一位出口風扇等小家電的外貿企業負責人告訴雨果跨境，今年海外各地也出現持續高溫，小型風扇等各類降溫設備格外暢銷，去年運費高昂的時候，海外客戶雖然有需求，可是會考慮運費成本，放不大開。如今運費下降，客戶已經開始催著他出貨。

「我們會儘量照顧老顧客的需求，特別是體量大的客戶。前面幾個月因為疫情原因流失了部分老客戶，現在會優先保證老客戶的訂單。」上述工廠負責人說道。

不過，由於疫情的反覆以及天氣炎熱、工廠產能不足等原因，工人的招聘上存在較大的挑戰，為了趕訂單，人力成本可能會比較大。

深圳一位資深賣家表示，最近開工廠的朋友每天都加班到兩三點，跟著廠里的同事一起加班，工廠老闆跟他說，今年很多競爭對手都倒下了，而他還要堅持一下，因為最近不管是工廠還是賣家都在做聖誕季的產品，生意或慢慢好起來。「希望他今年能挺過去，畢竟他給我的拿貨價格是最便宜的。」

實際上，不少外貿人士對於今年下半年的旺季依然看好。有人發現，達飛輪船（中國）有限公司已經在招6個月短期的出口海運客服，以應對即將到來的出口旺季。

以除草劑為例，南半球已經迎來採購旺季。近期，巴西經濟部下屬外貿商會執行管理委員會批准降低5種工業投入品的進口稅率，其中包括草甘膦及草甘膦異丙胺鹽。根據決定，巴西草甘膦進口稅率將從9.6%降至3.8%。此項降低關稅措施於8月5日起生效，有效期為一年。

據了解，目前國內草甘膦產品大部分用於出口，主要在美國、巴西、阿根廷等北美、南美的轉基因作物種植面積較大的國家使用；少部分產品用於國內農業生產。截至2021年末，我國草甘膦企業的產能占到了全球草甘膦的60%以上。