AITO問界近來的境況有點糟糕，今年上半年累計銷量僅為1.7萬輛，同比下滑了15.5%。
今年4月份，AITO問界宣布M5智駕版正式上市，顯然該車的到來並未救AITO問界於水火之中。
今年下半年，AITO問界拿得出手的牌還剩M9，不過該車對標奔馳GLS，據說售價50萬起，顯然靠著這款車打開市場也是不現實的。
AITO問界的前途變得撲朔迷離起來，但華為智選車模式的未來還很光明。
8月7日，華為常務董事、終端BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東在社媒個人帳號中透露：華為智選車業務首款純電轎跑將會第一個搭載HarmonyOS 4。作為智選車的全新品類，它採用顛覆性的設計語言，帶來突破想像的轎跑體驗，將在本季度與大家見面。
從消息的配圖來看，新車整體外觀較為運動，車頭的英文標識為「LUXEED」。此外，在車頂上方配備有一顆雷射雷達，預計該車也將搭載ADS 2.0系統。
據網上的消息顯示，該純電轎跑是華為聯合奇瑞共同打造，奇瑞提供造車平台，華為會在智能化、數字化、用戶體驗設計等方面提供支持。
今年早些時候，網上出現了內部代號EH3車型的測試諜照，該車基於奇瑞E0X平台打造，現在來看，該車很可能就是余總曬的純電轎跑的測試車。
不少網友知道這則消息後，紛紛表示華為智選車這次是強強聯合，未來可期。由此引發了筆者的三個擔憂，一是一旦華為聯合奇瑞火了，那AITO問界是否會被冷落？二是華為智選車模式，與奇瑞的聯合絕不是最後一個，那將來該如何平衡品牌之間的關係？三是聯合一個車企起一個新名字，子品牌太多，難免會對口碑上的傳承造成困難。