25天大定50,000台，問界新M7衝上車圈熱搜。
10月7日，問界汽車發文稱，問界新M7上市25天大定突破50,000台。要知道，問界M7自2022年7月上市，只風光了小半年，銷量便開始出現下跌。進入2023年，銷量更是跌入谷底，最慘的時候月銷量僅有四百來輛。問界新M7的大賣，可以說是一次鹹魚翻身。
問界新M7再次回歸主流，離不開它的降價升級。據問界汽車官方講，在問界新M7身上他們花掉了5億元來升級。
問界新M7最大的看點是「HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統」和「鴻蒙智能座艙」。其中，HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統將擺脫傳統高精地圖的束縛，實現城區和高速路況的高階智能駕駛功能。尤其是在城區中，其號稱使用範圍包括全國，這就很有看點了。智能硬體方面，問界新M7依託1個頂置雷射雷達、3個毫米波雷達、11個高清視覺感知攝像頭和12個超聲波雷達，並加入了華為自研擬人化算法。在實際使用中，其可精準區分障礙物類型，甚至能分辨出救護車、警車，並為其讓道。對實線、虛線、護欄、車道邊線都能識別，並保持在合適的路線行駛，人性化處理很到位。同時，問界新M7還能支持園區代客泊車和超窄車位泊車，配合遙控泊車、記憶泊車、自動泊車入位等功能，輕鬆解決各種泊車場景。
對於鴻蒙智能座艙而言，其不僅能涵蓋眾多生態服務網絡，支持網易雲音樂、騰訊視頻、酷我音樂、遊戲、K歌、嗶哩嗶哩等娛樂功能，讓手機APP上機。更重要的是其很符合現代消費者的使用邏輯。比如，手機碰一碰就能連續看劇，手機照片可以在車機中觀看。後排HUAWEI MagLinkTM，更是可以將平板電腦直接上車，辦公遊玩兩不誤。配合上雙40瓦無線快充和19單元聲學設計+7.1環繞聲場+1000W獨立功放+震撼低音，實現車內也能「宅在家」。
手握這兩把板斧，使得問界新M7的智能化表現在行業中處於領先的地位。對於對造車新勢力感興趣的消費者來說，智能化表現往往是他們比較在意的點。
在全車多處有升級的情況下，問界新M7還降低了售價，新款的售價區間為24.98-32.98萬元，相比老款車型最大降幅高達5萬元。問界新M7主要競爭對手是理想L7，在之前，問界M7和理想L7的價格高度重合，在顏值、空間、配置都不如後者的情況下很難競爭得過。如今，問界新M7的起售價比理想L7低了7萬元，配置上的差異也沒那麼大了，瞬間變得真香起來。
降價增配是問界新M7回歸主流的主要原因，但還有一個原因也不可忽視，就是近來華為品牌在國內的關注度空前高漲。對科技界有點關注的朋友都知道，在華為手機業務如日中天的時候，美國對其開始了制裁，時間一下就是4年。期間，華為賣掉了榮耀手機，在5G網絡已經普及的今天，被迫只能生產4G網絡的手機，可謂是舉步維艱。可就在今年8月29日，華為官方商城悄然上線了Mate 60 Pro，這是一款擁有先進位程處理器，且網絡達到5G標準的手機。此機一出，國人徹底沸騰了，不少人更是喊出：輕舟已過萬重山。
時至今日，Mate 60 Pro的熱度依然不減，每天吸引大批人去店裡體驗，與此同時也帶動了進店看問界汽車的人。問界新M7和華為手機一樣都堅持自研，比如車機系統晶片，自動駕駛晶片，車機系統都是華為自研的。中國能發展到今天十分不易，現在更是遭到了西方很多勢力的打壓，愛國陣容與正義的聲音空前的壯大，像是問界新M7這類高端國貨都是時下的香餑餑。
所以說，問界新M7訂單爆了，主要原因來自產品力的提升，次要原因是華為和國貨的崛起。大家又有著怎樣的見解呢？可在留言區討論。