2023年9月份,比亞迪再度奪得了同期車企銷量冠軍的位置。而且,從銷量規模上看,比亞迪依然處於「獨孤求敗」的位置,占據著絕對銷量優勢地位。這與比亞迪汽車在新能源汽車領域無可撼動的領先地位,有著較為密切的關係。
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乘聯會數據顯示,2023年9月份,比亞迪旗下狹義乘用車的單月零售銷量為25.8萬台,超越了8月份銷量成績,再度創造了新高。
相比去年同期,比亞迪汽車的銷量上漲了34.8%,繼續呈現高速上漲態勢。需要指出的是,2023年9月份,比亞迪汽車不僅再度穩居國內車企零售銷量冠軍的位置。而且,增速上,在銷量榜首,比亞迪也是首屈一指的。
在2023年9月份狹義乘用車零售銷量前10名車榜單中,比亞迪汽車的銷量同比增幅是最高的,遠超同期其他車企的增幅。
9月車企銷量榜
除了比亞迪汽車,2023年9月份狹義乘用車零售銷量前10名車企中,一汽大眾、吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車、一汽豐田等車企也呈現同比上漲態勢。
乘聯會數據顯示,2023年9月份,一汽大眾的單月零售銷量為17萬台,僅次於比亞迪,位居榜單第2名。
相比其他車企,一汽大眾不愧為合資主流車企,依然占據著較大的銷量優勢。相比去年同期,一汽大眾的銷量上漲了3.2%。
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2023年9月份,吉利汽車的單月銷量為13.3萬台,相比上個月呈現上漲態勢。與去年同期相比,吉利汽車的單月零售銷量則上漲了31%。
需要指出的是,在2023年9月份狹義乘用車零售銷量前10名車企中,吉利汽車同比增幅僅次於比亞迪汽車。
乘聯會數據顯示,2023年9月份,長安汽車的單月零售銷量為12.5萬台,環比上漲,位居同期車企榜單第4名。
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相比去年同期,長安汽車的銷量上漲了18.7%,幾乎上漲了2成。從增幅上看,長安汽車的表現,依然比較出彩。
2023年9月份,奇瑞汽車的單月零售銷量為8.5萬台,同比上漲17.9%;位居同期車企零售銷量榜第6名。在自主品牌中,奇瑞汽車則僅次於比亞迪、吉利和長安,位居自主四強陣營。
需要指出的是,2023年8月份,奇瑞汽車同樣位居自主車企四強陣營。這意味著,2023年9月份,奇瑞汽車四強地位,漸趨穩固。
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2023年9月份,一起豐田的單月銷量為7.8萬台,位居同期車企狹義乘用車零售銷量榜第9名。相比去年同期,一汽豐田的銷量上漲了8.6%。
與上述車企形成反差的是,2023年9月份,上汽大眾、上汽通用、廣汽豐田等三家車企的單月銷量則意外下滑了。
其中,廣汽豐田的跌幅,幾乎可以忽略不計。相比而言,上汽通用和上汽大眾的跌幅,則偏高了一些。
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乘聯會數據顯示,2023年9月份,上汽大眾的單月零售銷量為11.5萬台,位居同期車企零售銷量榜第5名。
相比去年同期,其銷量下滑了6.1%。這個降幅,並不算高。而且,從銷量規模上看,上汽大眾的表現,依然喜人。
與鑒於此,我認為,這個銷量下滑,並不會造成較大的影響,基本可以視為比較正常的市場波動。
乘聯會數據顯示,2023年9月份,上汽通用的單月零售銷量為8.1萬台。相比去年同期,其銷量下滑了19.4%。
別克
在2023年9月份狹義乘用車零售銷量前10名車企中,上汽通用的銷量降幅,確實高了一些。考慮到此前上汽通用的銷量同樣同比下滑,且降幅偏高,上汽通用目前應該說處於市場陣痛。
我認為,經過市場陣痛期之後,上汽通用將會在國內車市取得更為優秀的銷量成績。事實上,相比8月份,上汽通用的成績,是有所回暖的。
最後,本文(含標題)涉及到的銷量數據,來源於乘聯會發布的2023年9月份國內狹義乘用車零售銷量前10名車企榜單數據,僅供參考。
本文(含標題)所設計到的「榜」、「銷量榜」等字樣,如非特別指明,均為乘聯會發布的2023年9月份國內狹義乘用車零售銷量前10名車企榜單。
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