雖然全世界都知道三菱EVO X會變成絕響，但當我看完38號車評紀念EVO Final Edition的時候，多少有幾分感嘆，一台名為「進化」的車子，就這樣停止了「進化」。每一個車迷似乎對EVO都有著獨到的情感，尤其是媒體圈，EVO大概是所有車型中「零媒體投放」卻得到最多媒體讚譽的一款車，幾乎每一個汽車編輯都為它梳理過編年史
原因也許是EVO滿足了年輕人對權威的藐視，對機械的崇拜和對電子的不屑，甚至和那顆紅頭髮動機一樣帶著一點暴力。甚至它更滿足了人性中邪惡的一面：戰勝欲。本質上，EVO是一台糙車，和歐洲Golf R、Focus RS等性能車不同的是，EVO的血是純的，一開始就是拉力賽場下來的，因而也變得暴力而簡單，280匹馬力的機器並沒有什麼高科技，以充當街頭霸王為目標，而民間對4G63改一改500匹就敢挑戰法拉利430，鑄鐵發動機又讓它十分耐操。這是一台照顧擁躉內心的車，對於知音，他曾經幾乎全盤滿足，但對於不懂的人，你永遠不會知道他和東南菱帥有什麼本質區別，也不需要知道。但奈何這麼一款神車，沒有遇到一個好的家庭，三菱經營不善，導致內部經濟每況愈下，去年又深陷油耗造假，最後不得不被日產控股。就在大家探討evo什麼時間出十一代時，卻得到一個晴天霹靂，三菱宣布徹底停產evo，更甚的是日產宣布未來三菱將徹底告別乘用車市場
最後再推出限量1500台的evo Final Edition，也就是最終版，或許這是三菱所能對車迷做的最後一步了。於是，evo永遠被定格在了2007年。既然什麼都改變不了，那就尊重他的老去吧，讓他去做個經典吧。最後說下斯巴魯sti，這對生死冤家在纏鬥了十代之後總算是有了個結果，但斯巴魯一定也高興不起來，因為這兩款車不只是對手，更是兄弟。未來，只有斯巴魯sti孤獨堅守了。sti：沒了你，我一定會很孤單。evo：你一定要替我堅持下去。居然說了這麼多，這只是一部車而已啊**。 面對一代經典，我所能做的，只有收藏模型了。 evo，用最華麗的姿態離場吧。
大鵬展翅結束，以後有機會把所有藏貨拿出來