十年前國產車很少有自動擋版本的，即便有也是AT變速箱。但這幾年國產車技術水平明顯提升了，自動擋車型一抓一大把。不過你要仔細看配置單的話就會發現國產車使用最多的自動變速箱並不是大家心心念念的AT，而是雙離合。

為什麼國產車那麼喜歡用雙離合變速箱呢？是技術不夠造不出來AT變速箱嗎？其實並不是這樣，我們連航母、空間站都能造，AT變速箱造不出來誰信呢？之所以國產車大量使用雙離合變速箱，我認為主要有以下幾個原因。

1、AT不值得造

AT變速箱並不是神話，按中國人的智慧和水平想弄出來個AT變速箱並不是不可能的。但造之前要搞清楚有沒有這個必要，目前來看肯定是沒必要的。

首先就是各種專利，AT成熟的解決方案都有專利了，你想用就要掏錢，一合計並不比買人家的划算。況且有時候你想掏錢人家還不一定樂意賣。

其次是成本，人家的AT變速箱是從零開始研究，一代代優化提升直到現在的水平，在這個過程中人家早已經積累了豐富的經驗。而我們要造的話就要從頭開始，要花很多資金成本和時間成本去設計、生產、標定和驗證。可能最終你費盡周折搞出來了，但在這段時間人家又出新產品了，各項技術又是吊打，之前的一切辛苦都白費了。

所以說不是造不出來，而是對於汽車行業來說技術更新疊代太快了，第一你的車在生產線上等著用變速箱，不可能等你研究幾年再去賣。第二人家技術實力強，說不準有什麼更先進的技術方案攥在手裡，等你研發出來人家技術一升級你的東西立馬進歷史博物館。

如果說是為了證明我們的實力，那我們確實能製造出AT變速箱。但這說到底只是汽車上用的一個東西，講究投入和產出，更講究實用性，因此就沒必要自己給自己挖坑去研究AT了。

2、研究雙離合要簡單多了

為什麼國產車熱衷雙離合？因為這個好弄啊。

因為雙離合變速箱本質上是兩台並聯的手動變速箱，手動變速箱誰都會造，生產線稍微改動一下就能投入生產。

另外雙離合變速箱面臨的專利問題要比AT少得多，那些手握專利的廠家還樂意跟你合作，給你提供雙離合模塊和控制軟體，還可以協助你去做變速箱的調教和匹配。如此一來我們自己生產硬體，買來雙離合模塊和控制系統，組裝起來就能裝到車上去賣了。

其實早在2008年發生的一件事就基本上確定了國產車將要在雙離合變速箱上發力了。當時國內汽車消費增長迅速，但國產車仍然苦於沒有合適的自動變速箱。為了解決這個問題，在國家發改委主導下，12家國內車企聯合成立了中發聯投資公司，在2008年11月末與博格華納共同成立了博格華納雙離合器傳動系統有限公司，為中國車企提供雙離合模塊。

雖然後來的路也有不少曲折，但整體上確定了大量國產品牌走雙離合這條路的方針。所以現在大部分國產車都在使用雙離合變速箱。