都2023年了，還聊手動擋駕駛似乎有點過時了。畢竟現在自動擋車是越來越多，而手動擋車越來越少。不過我相信仍然有很多喜歡手動擋的朋友，畢竟它真的很鍛鍊你的駕駛水平。所以今天咱們就聊聊手動擋車的起步操作：先踩油門和先松離合有什麼不同的效果。
先說結論：對於初學者來說，起步時先松離合絕對是更容易掌握的，而先踩油門則更適合半坡起步時使用。
先松離合更容易掌握，更容易平穩起步
先松離合起步的操作是這樣的：先把離合器松至半聯動位置，然後開始踩油門，同時根據發動機轉速和起步速度再去調整踩油門的深度和松離合的速度。
這樣做不僅更容易操作，不容易熄火，而且起步還會更平穩，你也可以更容易控制起步的速度。
為什麼這樣說呢？因為松離合到半聯動時發動機已經增加了一些負載，此時再去踩油門就更容易控制發動機轉速了。而且半聯動狀態發動機就已經開始向驅動輪傳遞動力了，你可以感受到汽車往前走的力度，因此你更容易以此為基準去調整松離合的速度，這樣你的所有操作都是非常有目的性的，而不是單純的背口訣式起步。
起步先踩油門：更適合陡坡半坡起步
如果你只是日常平穩起步，那麼我認為起步時先踩油門並不是個好習慣。因為這樣操作你很難控制好發動機轉速，結果就是要麼起步慢，要麼起步衝擊太大。
因為發動機在空擋狀態下沒有多餘的負載，此時稍微踩一下油門轉速就會提升很多，你並不容易把轉速控制在合適的範圍內。往往是踩輕了沒反應，影響起步速度甚至會熄火。而稍微踩重點發動機轉速爬升太多，不僅起步衝擊很大，還徒增離合器的磨損。特別是有些車在怠速狀態下油門響應慢，你踩下油門後轉速的爬升總是滯後半秒鐘，這就更不利於起步控制了。
所以說正常起步時先踩油門並不是個好方法。但是在陡坡上藉助剎車進行半坡起步時就非常適合先踩油門起步了。
因為陡坡上汽車溜車更快，你剛鬆開剎車汽車就會往後溜，此時必須在鬆開剎車後儘快讓離合器結合併給足動力，這樣才能快速阻止溜車。這就要求起步時松離合要快，而且在離合器結合之前動力必須準備到位，否則離合一松就熄火。因此這時候就要先踩油門，讓發動機轉速提起來，動力迸發出來，這樣松離合的時候才有足夠的動力保證既不溜車也不熄火。
這就是起步時先踩油門和先松離合的區別，概括起來就是想平穩起步，那就先把離合器松到半聯動，然後進行油離配合，這樣起步容易操作還特別穩。如果你想練習不靠手剎完成半坡起步，那就只能先猛轟油門然後快速松離合了。
看似複雜的流程，實質上就是最簡單的物理原理和生活常識，只是一些新手司機在開車的時候過於緊張、過於教條，所以才無法按自己的意願去完美發揮。其實開手動擋車之前一定要多琢磨，只要你把道理琢磨透了，那麼你操作起來就有目的性，技術提升也就更快。