22-28萬元，5款車型，包含4款後驅版本以及1款4驅——比亞迪B級先鋒獵裝SUV宋L預售日前在比亞迪總部深圳六角大樓發布。
今年上海車展初次發布以來，宋L終於迎來了上市前的預售發布，不出所料的話，這款車上市的價格會略微低於預售價，但起步價也許會在20萬元之上。
預售發布後，好多媒體拿比亞迪旗下的其他SUV車型比較，比如宋系列、唐等SUV，認為這款純電獵裝SUV的售價有點高。從這款車的定位和技術細節看，它是在比亞迪產品體系中主打個性化的產品，同時在命名上以比亞迪大放異彩的「宋」加上L，給人往往以宋產品的延伸感覺。
那麼該如何看宋L的預售價呢？
首先我們得從這款車的定位說起。宋L定位B級先鋒獵裝SUV，目前出的5款車型都是純電款。B級和先鋒獵裝是兩個很明顯的定語，B級是產品級別的定位，很明顯，它的尺寸在看似在中型SUV唐之下，其實作為獵裝版車型，暗藏玄機。
現款也就是2024款唐DM版本的車長是4.87米，唐EV車長4.9米，軸距均為2.82米；而宋L車長4.84米，軸距達2.93米，是大五座空間。也就是說，宋L的軸距比唐還大11cm，而車長與混動唐DM二者相差無幾，也僅僅比唐EV版短了6毫米。也即是說，看似宋L的級別沒有唐高，但是尺寸上和唐是同級的。
2024款唐EV
其次，動力上，唐EV頂配冠軍版四驅旗艦型的電動機最大馬力517Ps，最大功率380kW，最大扭矩700N·m,官方公布的百公里加速4.4秒,CLTC綜合續航里程635公里；而宋L峰值扭矩為670N·m，頂配四驅卓越型電動機最大馬、最大功率，均與唐EV頂配冠軍版四驅旗艦型一致，官方公布的零百加速為4.3秒，還高於唐EV頂配，CLTC綜合續航里程稍低於唐EV頂配為602公里，而宋L的超越型和卓越型為662公里，唐EV冠軍版尊享型為730公里，其他車款CLTC綜合續航里程與宋L差別很小。
也就是說，從車輛的尺寸級別、動力、加速以及續航匹配看，宋L與唐EV相差非常細微。而唐EV的官方指導價為24.98萬元-29.98萬元，宋L的22-28萬元預售價，是完全在比亞迪產品價格體系裡邊的，稍低於唐EV的定價，是合理的。
每款產品的定位是不同的，宋L的B級先鋒獵裝定位，它在外觀、氣質等審美上，是與唐不同的，「先鋒龍顏美學」設計，低趴俯衝車身，電動尾翼、無框車門，有巡獵氣質，這本身就是與其他王朝SUV不同之處，更顯個性化一些，是加分的。
當然，一款純電產品不僅僅是上述動力、尺寸等各種性能的差異，配備的技術和搭載的配置，從各方面都會為一款車的價值加分。
儘管宋L的售價低於唐EV，但它是後出的車型，在技術上應用了很多比亞迪最新的技術配置。
同樣出自比亞迪e平台3.0，宋L搭載了刀片電池、CTB電池車身一體化技術這些比亞迪現款車型的既有選項外，還搭載了智能阻尼車身控制系統——雲輦-C。獵裝版車型更注重操控，宋L全系標配前雙叉臂後五連杆底盤懸架，側傾控制強，抓地能力好，加上配備雲輦-C，車身控制智能阻尼，雖然是一款獵裝版車型，但還是講究舒適性與操控性的均衡，同時還有後驅以及四驅兩套動力版本。
續航方面上面講的粗略，實際上宋L提供71.8度、87.04度兩種容量電池組，分別能夠提供550km、662km以及602km的CLTC純電續航里程。另外別小看CTB電池車身一體化技術，它在宋L上使得車身扭轉剛度達到40400N·m/°。
操控方面值得一提的是，宋L作為獵裝車型，採用了前窄後寬輪胎、iTAC智能扭矩分配系統，這又為操控加分。
宋L的智能系統主要體現在三個方面：DiLink智能座艙、DiPilot智能駕駛輔助系統及智能進入，用車場景也是非常豐富的，比如高德地圖、丹拿音響、喜馬拉雅、網易雲音樂等。
而DiPilot智能駕駛輔助系統除了那些主動安全配置外，還有自動泊車與遙控泊車功能；DiLink智能座艙，採用6納米製程晶片，集成5G基帶技術，跑分55萬+；DiLink智能網聯繫統100%兼容安卓生態，HiFi級定製丹拿音響、DiLink專屬麥克風等配置；至於智能進入，是NFC與UWB數字鑰匙，是無感式的進入。當然，智能語音都不在話下，全場景都是，比亞迪官方宣布語音喚醒響應時間快至400毫秒級。
綜合上述看，宋L無論在動力、智能化、續航等各方面都是20萬級的純電SUV，而且因為獵裝版定位，在操控性能上還有更多加權，在個性化上，也是加分項，同時正式上市可能價格還會有微微的下調，所以，它的預售價還是在合理的範圍內。
當然，獵裝版車型注重駕駛性能，操控能夠加多大分，也許當你試駕後，你會對這款SUV又有不同的看法。