前些年，要说咱农村出现了可喜的变化，大家伙肯定都会说通往各自村的油漆马路修好了，并且一些村子的路面由村村通，变为了户户通。不仅仅只是村里的道路，连进各家各户的路都修好了。
近些年来，“村村通”已经成了相当多的农村的标配，公路的修建，让农民的出行方便了很多。除此外，一条条农村公路的贯通，也让农产品销售到了外地，让农民走出了村庄，这让农民的钱袋子鼓了起来，更让农村的面貌得以改变。
不过，几年过去了，这已经修了几年的路不免出现了一些磨损，从小洞变大坑，甚至一些道路当年的设计要求过窄，已经不符合现在的使用要求了。这些不便都让农村的村村通公路寿命大打折扣。“村村通”也被农民无奈的说成“村村痛”。
造成后期养护有问题的原因，也是多方面的。
一方面，路面受到阳光的炙烤，或者经历重压之后，都会很容易出现不平整和变形，如果不加以维护，就会从小洞变大坑。处理方法一般是将破损路面进行切割后，用沥青填补。但是别看活不大，但是费时费力，同时费钱也不少。
另一方面，还有一种农村村村通路面是水泥地面，水泥地面有着建设周期短的优势，还有就是沥青路面的修建费用要明显高于水泥路面2-3倍，所以修建农村村村通工程，水泥路面显得更加经济实惠。这也是农村道理修建时候，农民戏称的“水泥”管够，少修柏油路的原因。
最后，农村的村村通工程建设很多没有按照相应的标准来修筑，虽然路通了，但是保养问题却在使用2-3年之后暴露了出来。
为了让农村公路的作用得到最大的发挥，最近国家发布了《关于深化农村公路管理养护体制改革的意见》，要求各地发挥农民群众积极性，将农村公路管理养护纳入公益岗位；并加强农村公路养护资金的使用和监管，严禁地方以“建养一体化”名义新增隐性债务。
意见规定：到2022年要建立权责清晰、齐抓共管的农村公路管理养护体制机制，农村公路治理能力和养护机制要得到明显提高，治理体系要初步成型。农村公路列养率达到100%，年均养护工程比例不低于5%，中等及以上农村公路占比不低于75%。
都知道，农村公路比城市道路更容易损坏，主要就是养护不到位。农村公路修好之后，除了政府会管，很少人会参与养护。所以农村公路的使用寿命较短。对农村公路进行必要的养护，是提高农村公路使用寿命的必要方式。
所以意见规定了，省市县三级公共财政的农村公路养护标准为：县道每年每公里10000元，乡道每年每公里5000元，村道每年每公里3000元。并且建议将爱路护路写入乡规民约和村规民约；并用以奖代补的方式，推广将日常养护与应急抢通捆绑实施并交由农民承包；鼓励农村集体经济组织和社会企业能参与到农村公路的养护中来，并把公路的养护纳入公益岗位里来，为农村扶贫减贫提供就业机会。
其实说到底，既然修了公路，就应该自觉地加强养护，延长农村道理的使用寿命，这样才能让自己的家乡变得更美好，您说是吗？