最近，太原火车站在太原人朋友圈儿刷了屏，好事连连，老火车站荣耀加身，重新焕发生机活力。
7月29日，由中铁十四局二公司负责施工的迎泽大街下穿太原站通道建设工程、太原站东广场及配套路网工程、双塔北路改造工程等顺利完成建设，太原站片区大变样。据市住建局建管中心介绍，上述项目已基本完工，仅剩后续的绿化、交通设施完善以及远期的地铁1号线站台、太原站东站房、迎泽大街东延等施工。
迎泽大街下穿太原站通道
值得一提的是，迎泽大街下穿太原站通道，是国内首次采用管幕结构施工成功下穿特级火车站。
南北两端“下穿”太原站
迎泽大街下穿火车站通道建设工程是迎泽大街东延的控制性工程，是太原市向东拓展的主通道之一。目前，迎泽大街在火车站的南北两端“下穿”，已经形成南北各一条单向行驶的下穿通道。下穿工程主要包括下穿太原站两条463米的通道，其中管幕段南北长分别为102.5米、107.6米。施工中，采用的是管幕结构法施工工艺，这是我国新兴的暗挖工艺。采用这种工艺下穿火车站在全国尚属首次，没有任何现成经验可以借鉴。采用这种新工艺，降低了施工风险，又不影响火车站的正常运营。
东广场可“即停即走”
太原站东广场采用高架平台进站为主、地面进站为辅、地下负一层出站的基本接送模式。广场范围内自下往上依次为地铁站、地库及出站集散大厅、地面广场、高架送客平台。目前，东广场衔接太原站的进出站口建设仍在进行中，正式开通运营还需假以时日。
新建的东广场、东站房及周边路网配套工程，使太原站迈上一个新的台阶。今后，除了现有的西广场及站房外，太原站还将配建一个东站房，将成为部分列车的候车、检票、乘车通道。
与其配套的路网工程中，连接迎泽大街的下穿隧道还在封闭施工中，与迎泽大街下穿太原站的南北通道共同构成完整路网的双塔北路已经开通，形成一个新的交通循环系统。
双塔北路改造完工 交通路网更趋完善
该工程位于太原站以东，呈南北走向，工程起点是杏花岭区的小沟街，终点是迎泽区的晨东街，全长1920米。工程分为地面道路和地下通道。其中，地下通道工程由4条地道组成：双塔路主地道为双向四车道，西幅起点为五龙口街，终点为郝庄正街，总长1.37公里；东幅起点为五龙口南巷，终点为朝阳街，总长0.79公里。该工程主要包含管线迁改施工、地道及机电安装工程、地面道路及安装工程、电力管道工程、雨污水管道工程等。
目前双塔北路道路改造工程地面道路和地下通道已全部竣工，有望于二青会开幕前全面投入使用。
太原站具有110年的历史，属于特等火车站，旅客到发量日均13.3万人次，每天有140多辆列车发往全国各地。太原站四周已形成环形路网，将来投入使用后周边的迎泽大街、迎泽大街东延段(规划中)、建设路、双塔北路将实现互联互通，对于改善城市交通路网、便利公众出行和提速太原市经济发展都起着十分重要的作用。