入手理想ONE之前，有位朋友这样给我说：有30来万的预算，何必买台电车，BBA它不香吗？在这之前我问过另一位朋友同样的问题，因为早在去年12月他就买了理想ONE。但在他的介绍下，我最终还是放弃了奔驰、宝马，成为了一位理想ONE车主。虽然奔驰、宝马的名气确实很大，我也很愿意成为其中一员，但在务实与排面之间，我选择了前者，更何况我的理想ONE排面也很足，与奥迪Q7、宝马X5同级，是实打实的中大型豪华SUV，论气场丝毫不怵。
其实最终决定选理想ONE，符合我的预算是一方面，更多的还是个人非常信赖它，理想汽车作为国内仅有的三家成功赴美上市的造车新势力，相比蔚来汽车，它更注重产品体验，这从蔚来走纯电动的路线，理想走混动路线就能看出一二。当然，我并不是说走纯电动路线不对，只是相比理想ONE，目前的蔚来汽车也还没有搞定纯电车的那几个问题，不太适合目前的用户用车环境。毕竟我们用几十万买台车，不仅是因为那块绿牌，还希望它能完美接替传统燃油车的使用场景，而理想ONE则能做到这样。
生活在重庆这座"山城"，上坡下坎那是行车过程中不可避免的场景。理想ONE作为一款SUV，高底盘的优势解决了我的后顾之忧，不论是城市通勤代步，还是偶尔回老家，它都能很好胜任，而且面对一般的泥泞、坑洼路面它都能轻松通过，这跟它配备的越野脱困模式也有很大关系。即便带着妻子、女儿自驾游，我完全可以把它当作一台燃油车来开，城市用电、高速用油，如果电、油都快没有了，找一个加油站补充燃油后，即可继续出发，如果有充电桩，我也可以趁着休息的半个小时补充电能，整车总续航800km比我之前的燃油车更可观。
在入手理想ONE之前，我就经常看到同为车主的朋友发的朋友圈，有开车去重庆周边的，有到西藏自驾游的，另外还看过一位车圈大佬发的一个视频，关于理想ONE成功穿越西藏阿里北线无人区的游记，彻底坚定了我当时选它的决心。到目前为止，理想ONE也确实没让我失望，入手小半年时间，应该经历的"艰难险阻"都差不多经历了，最燃小磕小碰有几次，但从未发生过大的毛病，而它终身质保的服务还让我们这些车主，看到了理想汽车对自身产品的品质自信。
其实文章开头提到理想ONE(参数|图片)能与奥迪Q7(参数|图片)、宝马X5(参数|图片)并肩，还真不是单纯吹捧它。仅从动力来看，理想ONE有326Ps最大马力、百公里加速6.5秒，在我心中不失为一台"性能机器"，动力可媲美Q7与X5的3.0T 车型。固然有人会说一个是燃油车，一个是混动车，这有可比性吗，但从消费者角度来看，无论它是什么车型，只要最终达到的目的同样能令人满意，那不就是值得入手的好车吗？更何况，属于混动结构的理想ONE，还能帮我节省一笔不菲的燃油费，何乐而不为呢？
总之，老牌车型不一定全都值得选，新生派车型不一定都不值得选，个人看来理想ONE就是当下最容易引起消费者共鸣的新生派车型，因为燃油车能做到的，它也能做到，如无里程焦虑，而燃油车做不到的，它仍能达到，如更佳的能耗经济性。而它的品质与实力表现也得到了大量用户认可，8月再创新高卖出2711台、今年累计销量14656台再次成为最受欢迎的中大型新能源SUV，便是最好的见证。