与女王2472的空中邂逅！国航精品线B744普通舱之旅，机会实属不易
一直想体验一回B-2472。虽然知道除了注册号和一些细微差别，这就是一架普通载客的波音744，可能从乘客的角度并无显著的不同，但是由于现如今国内地区的744全客唯有国航的三架，可以随机体验到2472确实有些意外惊喜。
高空深邃的蓝，可惜舷窗不够干净
在订座时发现公务舱有R舱，价格不错，本来想订的，可是这样一来就错过了2472有别于2445、2447的经济舱座椅，同时也会看不见那明显保养甚好的机翼和普惠4000发动机。综合考虑还是预订了普通舱，并预约了33A座，后面会告诉大家为啥是33A。
丁香满园的京城，暗香扑鼻，心旷神怡。
算好时间搭乘首都机场线摇晃到PEK T3
周日早间的首都机场T3人流量不算太大，很快通过安检，通常747航班大概率是远机位的，那十分不便的T3塔台附近的远机位，摆渡车从C区开过去像小长途，但是不知道是不是2472的缘故，这回大方地给了廊桥。
这个角度能看见她曾经经常接受光荣使命的远方。
恰好遇见机组上班啦
这次乘务长是红色制服，客舱机组配员甚多。
拍完回头刚好开始召集登机，早一些入客舱拍照留念，2472的座椅有些像后来A333的座椅，应该是出厂的配备，有别于其余744的大沙发，但是舒适度还是不错的，主要座椅靠背明显加厚更加柔软，支撑性很不错，特别相比于747-8的狭窄座椅舒适度好不少。
厚实柔软的座椅
可惜是20年前不盛行PTV，后面拍有些年代感了。
我是身高187的大块头，宽体机的舒适度大多不错，腿部空间还可以，相比之下就必须吐槽国航747-8，又窄又挤还有那逆天的脚踏板。
波音标准的舷窗造型
337号桥，多云的春日清晨云层很丰富。
宽大的机翼和767通用的普惠4000
循例安全须知卡片
处处年代感和回忆
细节保养很周到，机舱到处都是很干净
旅客登机速度很快，客舱机组关舱门滑梯预位了，开始安全检查，744的客舱内饰还有各类灯光、提示音都很复古。
宽大的客舱横截面还有复古的行李架、灯光，但是让人感受很舒适和谐。
起飞后穿越各种云层，744的噪音控制在那个年代是很不错了。
继续爬升，逐渐开始透彻
如果是京沪快线，一般情况这就到达巡航高度了，如果遇到云层丰富的航路，各种颠簸会降低旅途舒适度，今天的航班一直在不断爬升，巡航高度很高，在无云的空域很平稳。
继续爬升，穿越高空云层
保养很干净的机翼和发动机，没有太多污渍。
客舱的风格很招人喜欢，这才是空中女王该有的范儿。
航班时间足够长，客舱机组提供的服务是全套标准化服务，从派发饮料，供餐广播，托盘正餐提供，饮料续杯，食物收残。
番茄汁配杂志，先开开胃
和女王的空中对话，您很优雅，我很有幸。
伴着蓝天白云，品味空中餐食
正餐是台式肉燥饭，口味还算不错，就是肉燥酱汁和米饭的配比不太对，肉燥只有薄薄的一层。
标准托盘餐，非“盒你说”，其实内容都是一样的。
吃完饭再逛逛客舱，一想到再过不久就体验不到744了……有些惋惜。
虽然飞行时间近3H，但是国内线的体验总是短暂的，加之国航对待此航班的客舱服务十分全面，让旅途变得更转瞬即逝……
准备下降巡航高度了……
选择33A是以前体验2445时得知的，几乎可以拥有三扇舷窗，视角全面。而后面的34排几乎就没有舷窗了。
前部看是两扇
后部看的两扇，视角在经济舱来说很好了……
南边儿天气很好，晴空无云，也开始热了。
下降到广州空域
不知道国航的三架744还能继续服役多久，加之当今航司大多乐于选择效率更高的双发宽体远程飞机，那747还能继续服役多久？
本文源自飞客网会员“ TurboFLY”
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