据外媒报道，日前美国汽车安全中心（CAS）希望与另一安全组织ConsumerWatchdog联手美国联邦贸易委员会（FTC）和加州汽车管理局立即对特斯拉自动驾驶技术展开调查。他们认为，特斯拉违反了《联邦贸易委员会法案》第五条，以及加州消费者法。
特斯拉CEO埃隆·马斯克一直对自动驾驶青睐有加，他甚至曾经说过，要将特斯拉的全自动辅助系统做到巅峰状态。在今年7月的一次电话会议中，马斯克称自动驾驶技术将会是未来公司获得大量营收的途径，并计划最快在2020年推出无人驾驶车队。
自动驾驶有罪？
实际上，特斯拉自动驾驶系统推出后一直存在争议，大家始终很关心其安全性。如今，美国汽车安全中心（CAS）等机构要求对特斯拉自动驾驶技术展开调查，也与此前特斯拉发生的多起与自动驾驶系统相关的重大交通事故有关。
2016年5月，一辆自动驾驶状态下的ModelS在美国福罗里达州威利斯顿公路上与卡车相撞，车主当场丧命。无独有偶，2018年3月，一辆特斯拉Model3在加利福尼亚州的一个路障上坠毁，造成了一名38岁的男子当场死亡。
今年5月，美国国家运输安全委员会(NTSB)发布调查报告显示，此次事故中，特斯拉电动车的自动驾驶系统处于启动状态。随后，特斯拉在一份声明中回应称，肇事司机违反了Autopilot的使用要求。2018年10月中旬，特斯拉暂时下架了官网所有的车辆预订界面的“全自动驾驶”选项，仅剩“增强自动辅助驾驶”供选择。
事实上，特斯拉全球首例“自动驾驶”致死车祸发生在中国。2016年1月20日，一辆特斯拉ModelS在京港澳高速邯郸段行驶时，与前方道路清扫车发生追尾事故，司机不幸身亡。事故发生一年后，特斯拉承认车辆在事发时处于自动驾驶状态。这起事故也被认为是全球首例“自动驾驶”致死车祸。
特斯拉自动驾驶技术之所以事故频出，与其研发不走寻常路有关。据了解，在自动驾驶技术的研发上，特斯拉并未在加州等地的社会道路上进行自动驾驶汽车的测试，而是通过现有车主成千上万辆电动车的影子模式（shadow-mode）功能来搜集路况数据，不断提升驾驶技术。
上海工厂成救命稻草
当马斯克引以为傲的自动驾驶技术被诟病时，特斯拉还要面对亏损的业绩报表。
特斯拉于7月24日发布的2019第二季度财报显示，公司汽车交付数量虽创纪录，但仍亏损4.08亿美元。在公布的二季度财报中，特斯拉披露了上海超级工厂的进度，一些制造设备已开始进驻工厂，为“量产第一阶段”做准备。
根据特斯拉给投资者的信件内容，上海超级工厂首先开始生产的将是Model3，如果该工厂能在今年第四季度初顺利投产，并按计划于初始阶段每周生产约3000辆Model3，那么待其完全投入运营后，特斯拉全球年产量将攀升至50万辆。