2014年荣威550混合动力轿车，行驶里程约126,000公里。汽车未能启动。仪表引擎故障指示灯亮，混合动力故障指示灯亮。
故障排除：
1.使用诊断仪器读取每个系统的故障代码。 HCU（混合动力控制单元）显示：P1A06-发动机启动故障（当前）； EMS（发动机管理系统）显示：P0341-进气凸轮轴相位传感器信号不合理（电流）。
2.根据以上故障代码分析，由于P0341故障代码，发动机管理系统无法正确控制点火和燃油喷射正时，从而导致发动机无法启动，进而导致HCU混合动力控制单元生成P1A06故障代码。
3. P0341的机理分析。
荣威混合动力550(参数|图片)发动机的型号为15S4U，采用链条驱动和可变进气阀机构。发动机管理系统EMS通过曲轴位置传感器（CKPS霍尔型）和进气凸轮轴位置传感器（CMPS霍尔型）监控气门机构的工作状态。
在空转时，进气凸轮轴的气门相位为16°，这意味着它处于最大延迟状态。此时，凸轮轴波形比完整的曲轴方波（即16°）领先于曲轴上止点2.75个齿，如图1所示。
加油时，进气凸轮轴的提前量逐渐增加。图2是放大后的波形图。可以清楚地看到，在凸轮轴的最大前进状态下，两条虚线之间的完整曲轴波形数为7.75齿，这是怠速之前的5个完整曲轴波形，即凸轮轴前进了30个。 °（相位调制器的工作极限为30°），即凸轮轴气门相位处于最大前进状态。
空转时，发动机管理系统EMS监视进气凸轮轴气门相位不为16°；在高速状态下，发动机管理系统EMS监视凸轮轴提前角不是30°，然后发动机管理系统EMS生成P0341-进气凸轮轴相位传感器信号不合理的故障代码。
总之，EMS无法识别正确的气门正时相位。因此，EMS无法执行精确的燃油喷射控制和点火控制，从而导致发动机无法启动。
4.故障检测与排除。
首先，拆下发动机机油加注口盖，并观察进气凸轮上链条的松动情况。结合故障代码分析，进一步确定正时链的松动会导致气门正时不正确，并且发动机无法启动。
其次，由于气门正时的正时不正确，进气门和排气门可能会干扰活塞的运动，从而导致机械故障。使用内窥镜检查进气阀和先导阀以及活塞，没有干扰迹象。
使用专用工具TEN00002插入正时锁定孔以锁定飞轮。拆下凸轮轴室盖，找到凸轮轴正时定位孔，然后将进气和排气凸轮轴上的正时定位孔调整到正上方。使用专用工具TEN00004装入2个孔。安装正时链条和张紧机构，并卸下2个专用工具。
更换正时链条，并检查发动机每个气缸的压力是否在正常范围内。使用诊断工具清除EMS和HCU中的故障代码。发动机平稳启动，以怠速平稳运行，并且加速良好。使用诊断仪器进入每个系统，并且显示正常，没有故障代码。
失败反映：
1.现代汽车电子控制系统维护，根据故障现象，准确判断哪个是主要故障代码，哪个是次要故障代码。在此故障示例中，P0341是主要故障代码，P1A06是次要故障代码。
2.现代汽车维修技术人员应精通电子控制系统中故障代码的生成机制，不能仅仅根据故障代码的含义来诊断和修复故障。在此故障示例中，如果认为相位传感器故障是P0341故障代码的原因，则在更换相位传感器后故障仍然存在。
3.不要盲目地认为微机控制单元ECU生成的故障代码一定是电子控制系统中的故障，并且与机械设备无关。