从4月4日开始，
南京交管部门
对内环西线集庆门隧道南入口交通组织
进行了优化调整！
从应天高架西向北驶入内环西线的两股车道
压缩为一股定向车道，
只能驶入集庆门隧道。
这将一定程度上缓解
从凤台南路以及应天高架东向北
驶入内环西线车辆拥堵排队的现象。
南京快速内环道路是市民出行不可或缺的交通“大动脉”，其日均车流量已超40万辆。目前，快速内环的部分结点，仍然存在车道不匹配、车辆横切多股车道驶入或驶出等情况。不但影响内环快速路的通行效率，更存在交通事故风险隐患。
为此，南京交管部门
通过大量实地走访和调查研究，
对这些“结点”进行了调整优化。
近期，已陆续对快速内环
首批8处“结点”进行
试验测试，
将逐步对快速内环进行全面优化升级。
01
快速内环定向车道将全面推广
从3月5日开始，南京交管部门在应天高架赛虹桥立交西向北方向首次推出“定向车道”的管理新举措，通过一系列交通组织优化调整，提高了赛虹桥立交的车辆通行效率。近一个月以来，定向车道成效明显。
设置定向车道后，泰山路匝道上来的车辆变道对正常交通的干扰大大减少，应天大街高架西向北通行效率明显提升，实现了高峰时段“定向提速，保障主线”的目标。该路段西向北平均车速从实施前的28 .5 km/h提升至34 .4 km/h，每小时通行流量也从934辆提高至1074辆，通行效率提高14.9%。同时极大避免了泰山路匝道驶往内环西线的车辆横切3至 4股车道造成的局部交通拥堵，提高了通行安全。
南京交管部门将全面推广定向车道，提高快速内环的通行效率，以此来减少“堵点”的产生，改善通行秩序。提醒广大车友，需驶出快速内环道路请提前向右侧变道，以免驶入最左侧定向车道而无法驶出。
02
近期快速内环八处地点精细改造
集庆门隧道南入口
集庆门隧道南入口，应天大街高架由西向北方向，部分车流需在此处向右侧变道驶出快速内环，前往集庆门方向。但地面道路由南向北的车流需要向左侧变道，驶入集庆门隧道。而此处地面汇流区长度仅有150米，在大车流通行情况下，难以满足双向车流驶入、驶出需求。
现状
经调研发现，需向左侧变道进入隧道的车流量达到每小时4278辆，占到该处总车流量的76%，而下高架向右侧变道往集庆路方向的车流量仅占24%。
调整后
调整后，在应天大街高架由西向北匝道设置导流线及白实线定向车道，提前将2股车道合流调整成1车道驶入隧道，禁止向右侧往集庆门方向变道进入外侧辅道。有需求的车辆可提前从地面道路行驶，或者由水西门大街、升州路绕行。
新庄立交
玄武湖隧道东入口
新庄立交玄武湖隧道东入口，该处现有玄武大道、新庄广场地面道路、九华山隧道南向西左转匝道三个方向的车流汇流。
现状
特别是早晚高峰车流饱和时，7股车道汇入3股车道，造成交通秩序混乱，拥堵排队现象严重。
调整后
调整后，玄武湖隧道东入口将九华山隧道往玄武湖隧道匝道由2车道合流变为1车道；新庄广场地面进入玄武湖隧道车道由3股道逐渐合流变为1股道；玄武湖隧道口由现状“7进3”调整为“4进3”。南京交警通过精细化调整，将大大减少多车道合流交织的情况。
其余近期拟调整的6处地点分别是：
双桥门立交北侧北往南方向交织段，
通济门隧道南出口地面交织段，
赛虹桥立交西向东泰山路匝道，
内环北线玄武湖隧道西入口，
古平岗立交，
应天大街高架云锦路上匝道。
来源：南京交警