当金钱的积累达到了一定的高度，衣食住行的琐事已经不足以成为日常计划的问题选项的时候，在财务已经实现了相对自由的状况下，除了继续奋斗达到更高的层次以外，享受由努力带来的物质、精神层面的享受，是一个成年人避不开的选项。所以往往这时，选择一台可以作为平时代步的，在闲暇时光可以带家人出行，同时还能够满足一个成年人内心渴望的激情释放的座驾，更能够吸引一个内心富有幻想的成年人。抛开一切主观因素不谈，玛莎拉蒂的新款Ghibli就是一个很不错的选择。
在欧洲，有两个国家的设计师，无论是在什么级别的车型上，都会倾注浓郁的感情在里边，一个是英国，另一个是意大利。恰好玛莎拉蒂就是这么一个意大利品牌，所以即使是在Ghibli这样的最入门车型上，它依旧继承了玛莎拉蒂的所有设计理念——感性、纯粹、运动。为什么不说玛莎拉蒂是豪华？从客观上来说，意大利人对于豪华的理解可能与其他人不一样，所以豪华在玛莎拉蒂上的体现更多的是一针一线和驾驶感受上，但车子整体的使用感受，和正常所理解的，有一些不一样。
两种风格外观
意大利的建筑风格总是有很纯粹、古典、优雅的感觉，所以在Ghibli身上，消费者总是能寻到一种类似的古典风格。在Ghibli身上很难被找到棱角分明的部分，通过圆润的线条营造优雅的运动感是意大利人最擅长的部分，这种圆润的线条就像是中国古代的瓷器的“温润”感，让人第一眼看上去就算不懂车的人也会有种它价值不菲的感觉。这种设计感即使是过了这么多年，依旧不会让人觉得过时，这正是Ghibli能带给驾驶者的心里满足感。
而Ghibli也同宝马和奔驰一样，同时拥有两种外观——偏向豪华的GranLusso和偏向运动的GranSport，在外观内饰设计主思路不变的情况下，通过包围和内饰用料的搭配，让客户能够选择适合自己的风格。这有点像你买了块名表后，是挑选金属表带还是皮质表带，取决于你着装和搭配风格，在同一件产品上有两种不一样的取向。
对称的设计配上一块8.4英寸屏幕，对于它性感的外观而言，内饰可能相对保守低调了一些，这种风格可能更讨中年消费者喜爱，用尤其是GranLusso版本，通过杰尼亚材质和高品质饰板的运用营造了很好地豪华感，不仅是视觉，通过触觉也能体会到它的豪华感。
但是年轻群体会觉得略微欠缺了一些科技感和激情。可能偏向运动的GranSport版本通过一些碳纤维饰板的运用，能调节一部分气氛。对于中年成功男士而言，这台性感的Ghibli内饰可能相对保守了一些，有种外表热情内心低调的感觉。
都在谈内饰，玛莎拉蒂的亮点是声浪
新款Ghibli在用料升级之外，配置也有所提升，更能适应如今的用车环境。包括Carplay，WiFi热点、车道偏离预警、全景影像和前/后方碰撞预警系统的加持，令它内在的科技含量有所增加，也更符合它的身份。
而谈论起玛莎拉蒂，避不开的就是它迷人的声音，可以说在这个价位的欧系对手中，没有一台四门房车的声音有它这么性感浑厚。当你还没有看到它时，就能从它的声音听出来是一台玛莎拉蒂，不论是350马力还是430马力的高性能版本，它的声音都可以点燃你的激情。
这不仅仅是在高转速区间给你带来快感，在你刹车降挡时候还会自动补油，发出清脆的回火声，提醒着两边的路人一台玛莎拉蒂来了。并且玛莎拉蒂豪华的驾驶质感就是来自于此，ZF的8AT变速箱搭配法拉利的V6发动机，其换挡的速度简直不要太快，拨片刚按下，档位已换好，这台车的驾驶质感就是这么简单直接。如果觉得还不过瘾，可以切换到运动模式打开排气阀门，声音听起来会更加浑厚。
在城区里，玛莎拉蒂Ghibli虽然声浪浑厚，但这并不代表他就不能再城区安静的形式，要知道官方对其的定位是一台适合每天代步的四门房车所以再油门和刹车调校的与普通轿车没什么太大区别，低速蠕动时也不会觉得难受。从机械液压助力换成电子助力系统后手感更轻盈，或许你会说这样会丧失驾控手感，至少在城市里这种更喜欢这种设定。
而打开ACC高速巡航状态下的Ghibli安静舒适，让驾驶者可以将更多的精力放在旅途和风景上。110km/h时发动机转速不到1800rpm，对燃油经济性有个比较好的控制。电动助力方向盘在高速时比较沉稳，在超车并线的时候，它的精准程度不亚于之前的机械助力方式。不过，安静的开这台驾驶者机器未免有些屈才。
蜀锦畅言
曾经玛莎拉蒂给过很多人不好的体验：“只有想体验超豪华品牌，但又买不起的‘穷人’才回来买吉博力。”从玛莎拉蒂的市场价格和定位来讲，可能是如此，但是这并不影响Ghibli成为一台好车，尤其是SQ4版本，它们能够很轻易的就让驾驶者感受到这台车的性格：他拥有迷人的声浪，拥有运动的驾驶感受，即使是不够快，但是依旧能够带来很直接的驾驶感受，这些都是同级别的车型所不能带来的。
从设计师的角度来看，Ghibli更偏向于驾驶者，通过驾驶感、听觉、触觉给到驾驶者直接的满足感，至于乘坐者的感受嘛？慢慢开车就是了。
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