在国内豪华SUV市场中，奔驰GLC(参数|图片)，宝马X3(参数|图片)和奥迪Q5L是当之无愧的“三巨头”。这三辆车中的任何一辆平均月销量都超过10,000。对于其他竞争对手，面对BBA的三种模式，距离最近的竞争对手也只有一半。
但并不是每个人都会选择跟随主流，就像作者的朋友一样，他们在国内生产后就放弃了奢侈品牌，并始终坚持“汽车质量取决于进口”的概念。例如，最近，他动了脑子，准备购买一辆预算约为40万元人民币的豪华SUV。当然前提是要有进口车。
好吧，作为一个大伙伴，在过去的两天里，我毫不犹豫地陪着他走遍了汽车市场，并体验了一些平时很少关注的豪华中型SUV(参数|图片)。让我们与您分享有关雷克萨斯RX(参数|图片)，林肯导航器和捷豹F-PACE(参数|图片)的商店搜索和试驾体验。
（*三辆车的基本信息如上表所示）
雷克萨斯RX：期望越大，失望越大
我们的第一站是直奔雷克萨斯4S商店。原因很简单，因为除了BBA之外，雷澈的品牌在那里。但是结果是期望值越大，失望就越大。
我的朋友最初以官方指导价39.8万元购买了2020年RX300两轮驱动精英车型，但直到到达商店后，我们才知道这款车已经停产，现在我们正在销售2020年改装版（销售顾问称它为2021），价格比以前贵了7,000元，并添加了HUD平视显示器和手机数字钥匙，但在其他方面没有任何变化。
粗略看一下商店中的展示车（展示车是RX300中档车型）后，我们发现，除了良好的设计和太空性能外，这辆车的配置和材料还真的很差-从配置列表中，我的朋友想要的入门级模型非常简单，甚至座椅都是用织物制成的，更不用说流行的驾驶辅助系统和其他智能设备了。后来，我的朋友提出要对汽车进行测试，销售顾问说试驾是2020年的模型，性能没有变化。
没想到，在试驾之后，我的朋友对这辆车更加失望了。
RX300的动力总成是汉兰达的2.0T发动机，代号为8AR-FTS和爱信6AT变速箱。发动机的最大马力为231马力，最大扭矩为350Nm。当今的2.0T阵营中，功率参数已经非常普遍。
实际表现与书本上的感觉相同-即使您使用运动模式，也只能描述为慢速驾驶，除了发动机转速增加引起的听觉刺激外，推倒真的很有限。 。更不用说旧的爱信6AT，在这款40万元人民币的豪华中型SUV上，显得如此突兀。您知道，同级别的汽车已经是8AT。在实际驾驶中，该变速箱的性能只能说是中等。换档并不明显，但缺乏驾驶乐趣。
但是，RX300并非没有用。汽车的隔音效果很好。凭借平坦的后地板和柔软的座椅，整体舒适感显而易见。
甚至销售顾问本人也表示，RX300的功能确实不是强项，但它既舒适又便宜。据说RX汽车的销售主要受RX300支持。因为该车型配备了3.5升V6混合动力系统，价格足足高出了20万元。
我以为这将是最优质的汽车，所以我的朋友们遗憾地离开了。
林肯领航员：高配置，适中的设计
这是我今年第二次进入林肯4S商店。上一次是在Adventurer的预售期间。当时，我判断冒险家将成为林肯的销售支柱，而现在的预测已经成真。
销售顾问说，旅行者号仅在去年2月才引入国内市场。去年的销售情况不错。但是，最近有消息称它将在中国生产。许多人选择持有货币进行购买，但销量却不如以前。但是他还说，旅行者号实际上是一个很好的开始时间。首先，它仍然是进口车。质量不好。其次，折扣更大。以朋友们想知道的2.0T四轮驱动版本为例。折扣是50,000元，而售价刚好超过40万元。而配置最齐全的2.7T车型，折扣高达7万元。
对于适度的导航器的内部和外部设计，朋友并不是一个特殊的称呼，但是在了解了更多关于其内部空间，材料和配置的信息之后，我发现这辆车实际上是相当不错的。
在空间方面，旅行者号基本上与前排雷克萨斯RX处于同一水平。在消除了无法前后调整的情况后，还可以调整靠背的角度，中间平台也接近于平坦，舒适的座椅设置使乘车感觉极佳。
最令人惊讶的是配置，除了安全气囊比雷霆汽车少一个之外，可以说导航仪完全粉碎了RX300！例如，流行的L2级智能驾驶辅助功能，旅行者拥有一切。另一个例子是一些突出豪华车质量的配置，包括方向盘/后视镜/驾驶员座椅/后备箱电动记忆功能，全景天窗，通风座椅椅子，全车隔音玻璃+后隐私玻璃，瑞威13-扬声器音频，主动降噪，手机无线充电，7色环境光等，更不用说真皮座椅，汽车联网和其他常见配置。
同样是40万，相差太大。
结果，这也为随后的试驾体验增添了良好的印象。 Voyager的2.0T引擎的功率比以前的National V版本低得多。最大马力甚至不及雷克萨斯RX300，但扭矩很高。加上8AT变速箱，整体驾驶体验比Thunder差。速度更快，其次是更好的乘坐舒适性。但是令我们更加满意的是这款车的静音性能。汽车的内部太安静了。看来，在汽车中使用隔音玻璃，主动降噪技术和其他隔音措施对导航员来说是真正的好处。减。
此外，就行驶过程中的动态性能而言，其行驶纹理比雷克萨斯RX更突出。在舒适性和驾驶控制方面，两者结合在一起。
捷豹F-PACE：强烈的运动感，诱人的价格
对于Jaguar F-PACE，我朋友的印象更多是他偶尔会在街上遇到的瞬间视觉感受。用他自己的话说，“看起来还不错”。因此，这次进入商店看到真正的汽车使他很期待。
F-PACE的宽度为1936mm，是三辆车中最高的，而1666mm的高度是最短的。这将创建与其运动定位相匹配的平面视觉。此外，就室内设计而言，我的朋友们认为F-PACE不如航海家那样谦虚，而且易于获得的用于室内装饰的绒面革材料也颇受青睐。
更吸引人的是价格。销售顾问说，现金折扣从100,000开始，如果您确定要购买，可以谈论一下（据说实际价格大约为360,000）。
看来他对捷豹F-PACE有点偏爱，所以我们第三次出去测试汽车。
必须说，Jaguar F-PACE实际上是一款用于运动定位的中型SUV。首先是电力设备。 2.0T Heroic发动机的最大输出功率为250马力，并且可以在1300-4500 rpm之间连续输出365 Nm的峰值扭矩。 ZF 8AT变速箱也很有名。第二个是底盘和车身，前部双叉骨和后部H型多连杆独立悬架的结合，再加上铝合金材料（包括悬架和车身框架）的应用，打造出结实而轻巧的车身骨骼；第三个是座椅，它的硬度和横向支撑与运动型SUV的色调十分吻合。
值得一提的是，F-PACE也是三款汽车中唯一基于纵向后轮驱动平台的四轮驱动SUV。与悬架的运动匹配相结合，可以充分展示其操纵优势。
同时，F-PACE是三款车辆中唯一提供四种驾驶模式（运动，标准，经济和降雪）的车型。此外，对于追求运动感的人来说，当变速箱处于S模式时，汽车还可以叠加运动驾驶模式，以换取最终的提速性能。在试驾过程中，我们特别感觉到了这种超级运动模式，发动机换档速度稳定在3000 rpm以上，而后推感觉相当直接。它的实际加速能力应该能够达到制造商要求的7秒加速。
但是Jaguar F-PACE也有一个插槽。其一是运动型的定位，牺牲了一定程度的舒适度，例如汽车隔音。第二个是垂直后轮驱动布局，这使后部中央平台隆起，中间不能放在中间，这是三辆车中最多的。不人道第三，它的车身长度是三辆车中最短的，也是最短的，这使得空间相对狭窄，加上后座靠背无法调节，长途行驶的舒适性稍差。
最后说说
在比较了三辆车进行试驾之后，我的朋友很难过。我原本以为雷克萨斯RX是个不错的选择，但我没想到对功能，材料，配置和其他方面都不满意。 Lincoln Navigator的性能和舒适性更加到位，并且配置很高，但是设计几乎没有意义。至于Jaguar F-PACE，驾驶起来很酷，但是舒适性确实使他有点困难。
似乎在可以以40万元左右的价格购买的进口豪华中型SUV中，即使像雷克萨斯这样的依靠进口车质量统治世界的品牌也无法真正实现所有方面的质量。因此，“进口车必须”俗话说“好”是相对而言。
当然，如果您明确需求的话，这些价格相同的进口SUV与BBA等主流车型相比，可以清楚地挖掘出它们的优势，例如雷克萨斯的保值率和林肯丰富的配置，或者捷豹的出色操控性。