近日，有飞友提问说，不知道为什么塞纳斯172被放襟翼和加油门的时候飞机会抬头，知乎的网友们热心的进行了解答。小编挑了一个比较有代表性的答案，来给大家做一个简单的分析：
先说结论：
centre of pressure不是造成飞机抬头低头的原因，而是作用在elevator的向下作用力。
解释：
下放襟翼后，angel of attack 是增大，centre of pressure是前移！
那为什么会有很强烈抬头的感觉呢？
抬头的作用很大一部分来自于下放襟翼后气流在尾巴的作用，飞机尾巴可以理解为负AoA，产生的是向下的力量来保持飞机稳定。下放襟翼，使作用在尾巴的力量是增加的，压尾巴，头就抬起来了。
同理，增加油门，也会有抬头的感觉是因为增加的尾巴的downwash。
这俩图就看很清楚了，下放襟翼，aoa增大，centre of pressure前移
而第一名的答案还提到了pa44，说这俩飞机放下襟翼后俯仰特性相反。而这两架飞机的襟翼类型据小编所知是完全相同的。因此说一个cp前移一个后移，理论上看这是完全不成立的。
对比上图，注意观察襟翼和尾巴位置，这俩飞机除了一个单发一个双发，high wing low wing外，最显著区别就是一个低尾巴一个高尾巴。
一个是低尾巴正好在襟翼后方会很明显受襟翼气流影响，一个是高尾巴基本不受襟翼气流的影响，下放襟翼，增加的是升力同时增加阻力，想象一下飞机机腹受阻力，尾巴又没有足够下压力，就会被阻力拉低头了。