这里有你不知道的汽车维修保养知识，更有那些假象背后的真实故事。如果你想成为一个真正的汽车达人，这里会是你补充知识的最好途径之一。关于汽车那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在这里找到答案，无论对你还是对我来说，这或许都是一个新的开始！
当我第一次看见MINI的时候，着实被它的外观所吸引了。它带给你的那种感觉，绝对是区别与周围十公里之内你看到的任何汽车能够散发出来的韵味。就算我这样的钢铁直男，也被它的外观所吸引，更被它的动力所迷惑。
这个世界上很少有车型能够驾驭如此鲜艳多彩的颜色了，我想除了MINI应该也没有几个。不拘泥于单调的色彩，MINI想要带给我们的绝对不仅仅是从A点到B点的便捷，更是一个丰富绚烂的多面人生。
有着足够吸引人的外观，内饰也一定不会差呀。虽然MINI在内饰拼色的处理上不是那么优秀，但是整体的设计，外加独特的按键背景灯绝对会让你印象深刻。
得益于MINI独特的大灯设计，导致了它不得不在前引擎盖上进行开孔。这个设计成了MINI的画龙点睛之笔，现在MINI旗下的所有车型都采用了这项设计，真正成为了它的身份象征。
紧凑的发动机舱从来没有过太大的变化，但是动力总成可是完全的换了一个阵营。老旧的N系列发动机和6AT变速箱被更强劲的B系列发动机和更快换挡速度的双离合变速箱完全取代。不过这款代号为B38的直列三缸涡轮增压发动机在平顺性上完全不如之前的四缸机，我在保养的时候能够感觉到明显的震动。
全新的动力总成意味着全新的设计，油底壳的材质从钢铁板材升级到了铝合金材质，对于整体提高强度大有好处。机油滤芯的安装位置也由发动机舱被挪到了油底壳旁边，对于维修的便利性大大增加了，之前的机油滤芯真的是想看见都很费力。
更换机油的方式还是传统方法，松开油底螺丝直接放油即可。机油的颜色已经是很深沉了，虽然不能直接从颜色对机油的品质做出判断，但是也能够间接的说明很多问题。
被拆下来的机油滤芯，跟N系列发动机相比长度明显的加长了。不知道这样的设计是不是为了更高的机油流通量，毕竟这款B38的发动机功率已经标定的很高了，势必也是需要更多的机油来润滑。
新的机油滤芯已经安装上了，密封圈同样也是需要每次都换。
在B38机油滤芯下盖处采用了全新的设计，附加的机油盖是为了在更换机油滤芯的时候防止下盖之中储存的大量机油喷溅出来伤到皮肤的。毕竟刚熄火的发动机机油温度也在90度以上了，对于维修人员来说还是很危险的，这个附加的机油盖正好弥补了这一处危险。
机油加注口的位置很好找，空隙也足够大，完全不需要漏斗。在加注的时候还是要注意机油桶身与发动机平行，这样在加注机油的时候才不会产生气阻。所以判断一个技师的工作经验深浅，通过加注机油的方式也能够看出来差不多了。
本次保养使用的机油是嘉实多的顶级机油极护系列，属于全合成机油。机油的型号为5W40，粘度偏高。这款机油是没法在东北的冬季进行使用的，就是因为粘度大冷启动能力会变得很差。行车时候的滚动阻力也会变得很大，油耗上升，提速感也会下降。
B38发动机的空气滤芯已经由原来的矩形改成了现在的多边形，主要就是因为发动机发生了新的变革，几乎所有的东西都需要重新设计。旧的空气滤芯已经脏的不像样子了，需要更换一个新的。
空调滤芯也已经由原来的一个改成了两个，意味着更高的过滤效果。空调滤芯是车内空气过滤的唯一方式，对于身体健康来说还是很重要的。况且帝都的这种空气质量不用我说，大家也都知道是什么情况。
写在最后：全新的B系列发动在MINI的车型上一共应用了两个大类，分别是B38和B48。B 38是三缸的涡轮增压发动机，B48是四缸的涡轮增压发动机。三缸发动机机在这几年开始被逐渐的采用主要原因就是越来越严苛的排放法规，还有主机厂需要控制一定的开发成本。三缸发动机无论是平顺性、噪音、震动都是没法跟四缸发动机比的，虽然它的马力可以调校的很大，但是天生的弱势导致了它不可能像四缸发动机那样的优秀。在未来的日子里搭载三缸发动机的车型会越来越多，四缸机也会越来越少。到时候就真的是成为了三缸发动机和电动车横行的时代了，如果还想体验多缸发动机的平顺，是时候应该出手了。