航空维修专业者，每天和你分享不一样的飞机新鲜事！

成都航空机队又有新机加入，阵营更强大了！

10月31日，一架注册号为B-30CP的空客A320飞机，从天津飞抵成都，加入EU机队。至此，成都航空机队达48架，含15架ARJ21飞机、33架空客A320系列飞机。

成都航空总经理、党委副书记查光忆，党委副书记、纪委书记徐登明，国产民机高级专务张放，副总经理何培文、周勇、叶磊及相关高管、部门负责同志到双流机场停机坪迎接接机小组。

B-30CP为全经济舱布局，有180个座位。据悉，它将迅速投入到冬春航季运行中，满足航班换季后的航线网络需求。另悉，公司还将在下月初引进另一架空客飞机。

国产ARJ21-700客机安全吗？在研制试飞过程中，都经历了什么？

简单来说，对于任何一款商用客机，都需经过 立项-研发-制造-试飞-取证-运营 这六个大环节，而今天的主角“阿娇”，则于2002年6月14日正式立项，经过八年研制，在2008年11月28日完成首飞，并于2014年12月30日获得中国民用航空管理局CAAC颁发的型号合格证(TC),以及制造合格证(PC)，并最终于2015年3月16日交付成都航空，现已安全运营超过两年。

至于安不安全，得由下图这位嘉宾答题——来自湖南的两万飞行小时资深机长李机长。李机长在交付之时便接手阿娇，至今已有1000多小时机型经历。

李机长向我们传授人生经验

“说实话也没啥特别的，跟我飞过的波音空客也差不多，甚至有的方面比他们还好飞，航电系统都是一样的，发动机动力余量也很大，我天天飞的人我清楚。”

这是李机长对阿娇最直观的感觉，他认为阿娇相对于其他支线客机，驾驶舱的各种操作更符合中国人的生理特征。

现代化的驾驶舱，飞过的都比较满意

ARJ自首飞之后，经历了近280个试飞科目，近1500小时的认证飞行，足迹遍布欧亚美大洋洲，在一次又一次遭遇挫折之后，中国航空人始终没有放弃，最终高标准完成静力实验，擦尾实验，大侧风起降实验，颤震实验等科目，获得了来之不易的适航许可。

成都航空随机工程师在航后维护

本文转自：航佳技术