前言：车款的小改款升级对于车款未来的发展，甚至是一个品牌目前的市场发展态势都是有着相当重要的促进作用，一次小的改款升级或许不能够给消费者带来比较直观的视觉效果，但是在车款的配置甚至是动力性能方面的调教无疑是有着阶段性的改变，而这些改变肯定是听取了一些消费者驾驶过后的反馈，根据消费者们对车款更多的需要来进行一些非常重要的调整，对于这类改款现在国内汽车市场出现了一种全新的命名方式，给人一种比较亲切的代入感。
我们先来看一看三款车的名称，博越PRO，长安CS75PLUS，荣威RX5MAX，毫无疑问这三款车都是典型的升级车款，原因很简单，这些车款的命名方式和手机等数码产品的命名方式类似，往往现在的手机厂商在正代常规产品推出之后，会同步推出一款升级版本的产品，该款升级版往往以PRO，PLUS，MAX等命名，让人能够清楚的明白产品的属性，如今的一些国产汽车产商也是借鉴了数码界的命名规律，给自家车款升级带来了比较明显的升级标识。
荣威RX5MAX作为今年荣威品牌最为重要的产品，在新品发布之前也是受到了非常多的关注，本月的18号这款车终于是迎来了预售，预售的方式也是和手机的营销类似，在预售当天让所有人想不到的是这款车卖出去了6000台，能够在预售期间取得如此出色的销售成绩，不得不说荣威RX5MAX在国内受欢迎的程度还是非常高的，我们首要说明的肯定是这款车和荣威RX5之间的区别，这款MAX车型外观部分继承了RX5的基础设计语言。
车款的前脸布局设计主打硬朗的风格，前脸T字型的进气格栅区域让人过目难忘，两侧的头灯设计也是足够的震撼，采用了全LED光源设计，灯组的造型设计科技感十足，点亮之后的灯效也是同样的明显，在前脸的下半部分则是用银色镀铬条做一个分割，下方配备了一块银色护板，视觉效果还是非常的不错，很有力量感和安全感，车款从一个前脸设计就能够明显的表达出这款车的态度，希望打造一款具备硬汉风格的互联网SUV。
既然是MAX版本，自然在车身尺寸数据方面迎来了一个不小的升级，新车的长宽高尺寸数据为4647*1891*1725mm，轴距则是在2760mm，作为对比荣威RX5的长宽高为4556*1855*1719mm，轴距则是在2700mm，尺寸全面的提升带来的就是更为协调的侧面造型设计，银色的旅行架依旧保留，为车款带来了一些色彩搭配上的冲击力，车款尾部的造型设计则是颇为稳重，镀铬装饰的排气孔非常亮眼，两侧LED尾灯则是用刺入式的银色镀铬条装饰，上方则是荣威的英文标识，提升车款的档次感。
三年前的荣威RX5横空出世，打出了互联网汽车这样一张好牌，确实也是让全国的车迷们都记住了这款车乃至这个品牌，其中车款内置的斑马系统可以说是功不可没，如今斑马3.0武装到了RX5MAX车款之上，更是让人十分的期待，新车内部配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，中控屏幕也是升级到了14.3英寸，并且采用了手机常用的2.5D曲面玻璃工艺，让操作更加的流畅顺滑，不仅仅如此斑马3.0的加持对车款的导航，语音交互，多场景服务等功能进行了非常明显的优化升级。
此外在视听的享受方面，车款给出了BOSE沉浸式立体影像系统搭配256色交互式氛围灯的组合，为车主们带来了媲美影院级别的视听体验，更为重要的是车款的售价区间在11.88万至18.98万元之间，控制售价也是荣威品牌做的不错的方面，没有因为互联网元素的加入而肆意的提升产品的售价，即便是MAX车款的售价也是在一个相当合理的范围之内，这一点非常良心，也是荣威品牌能够打好互联网这张牌的最为关键的要素。
动力性能方面的升级也是荣威RX5MAX所能够做到的，现有的车款有1.5T和2.0T两个动力版本，前者最大马力为173马力，峰值扭矩则是在275NM，后者的最大马力为231马力，峰值扭矩则是在370NM，性能参数在同级别的国产车之中算是出类拔萃了，甚至能够和一些合资车款掰手腕，匹配工作的则是6挡手自一体变速箱或者是6挡湿式双离合变速箱，开起来比荣威RX5还要带劲不少，这款RX5MAX的升级所带来的改变是恰到好处的，以略微提高售价作为代价，换取的则是更加先进，更加丰富的科技体验。