从前的日色变得慢
车，马，邮件都慢
一生只够爱一个人
——木心《从前慢》
绿皮车承载着一代人的回忆，
在20世纪90年代以前，
它是很多人出远门时重要的交通工具。
进入高铁时代后，
高铁成了不少人出行的首选方式，
老式绿皮车更是淡出了人们的视线。
不过，
在一部分人簇拥先进技术时，
总有一部分人在怀念过去的纯朴。
庐（江）铜（陵）铁路开通后。
一辆“萌系”网红绿皮小火车
驶入庐江人的视线。
这列火车是绿色的车身，
红色的火车头，
车厢里的窗户还可以上下拉开，
看起来很萌。
在高铁、新空调列车已经普及化的今天，
能坐上这样老式的火车，
让乘车的旅客感到非常新奇。
更是吸引不少市民来怀旧或是来尝鲜。
该列车是
中国铁路上海局集团公司
合肥客运段开行
经由该铁路至芜湖的
K8521/4/3/2次老式“绿皮”旅客列车。
列车刚运行时
仅仅挂有两节编组的车厢
采用的是老式的25B型车体
也就是老百姓俗称的“绿皮车”
运行5个多月来，
从挂有２节车厢编组
增加到目前的５节车厢，
因“身躯短小”被沿途旅客称之为“袖珍小列车”
想不想坐上它去省城？
据12306网站信息
合肥——芜湖票价23.5元
庐江——芜湖票价15.5元
庐江——合肥仅需6元
庐铜铁路
庐铜铁路位于我省中南部，线路自既有合九线柯坦站引出，经合肥市庐江县、芜湖市无为县，与合福铁路共桥跨过长江至铜陵市义安区境内，在钟鸣站与既有芜铜线接轨。庐铜铁路线路全长115公里，设计时速120公里,全线共设柯坦、张旗杆、庐江南、龙桥、洪巷、襄安、无为南、上周村、钟鸣9个车站，其中龙桥站、无为南站办理客货运业务。
庐铜铁路是铁路投融资体制改革以来我省第一条控股并自主建设的铁路项目，是探索安徽铁路建设、运营和发展的重要载体。全长约112公里。项目总投资53.46亿元。
低廉的票价与优质的铁路服务，
使得当地通过铁路出行的旅客越来越多，
其中不乏专门购票
感受此趟萌系列车的铁路迷们，
他们自带相机拍摄着沿途的风景。
绿皮车承载了一代人的记忆
墨绿色的车身、热闹的车厢
悠悠的速度、叮当的铁轨音
还有那扇可以打开的窗
透过它
分明可以感受到
扑面而来的远处的微风
分明可以看到
目不暇接的近处风景
绿皮火车带着它独有的气息
在那条无限延长的铁轨上
驶过时间的记忆
它像一个符号
一个关于岁月的印记
它更像上了年纪的老爷爷
走的慢了
但永远有讲不完的故事
交通并不发达的日子里
一节节绿皮车厢
在始发站和终点站之间
沿途数不尽的风景
也运送着数不清的悲欢离合
……
还记得第一次坐火车的经历吗？
你脑海里绿皮车是什么样的？
趁着时光正好
还不快带上相机
去这列“最萌”小火车“打卡”一下！
-END-
出品：庐江县融媒体中心
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综合/大江晚报、合肥财经频道等
航拍/吴建中
编辑/施杰
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