信浓号航空母舰是二战时日本海军的航空母舰，是当时世界上排水量最大的航空母舰，在服役后的第一次正式出航中，被美军潜艇的鱼雷击沉，创造了世界舰船史最短命的航空母舰的记录。
信浓号航空母舰以日本藩国信浓国命名， 装甲消耗钢材1.7万吨， 满载排水量71890吨。
“信浓”号原本是作为大和级战列舰的三号舰（改进型）建造，太平洋战争爆发后，日本海军将已经完成50%进度的大和级战列舰三号舰，改建成航空母舰，并重新命名为“信浓号”。
被改建为航空母舰的“信浓”号原本预计于1945年2月竣工，但日本海军严令“信浓号”必须在1944年内建成。造船厂方面只得不分日夜赶工并忽视了大量的次要流程，于1944年11月19日才勉强宣布建成。
信浓号航空母舰虽然在11月19日加入现役。但是仍然有很多重要的细节没有完成，还需要建造和调整。“信浓”号的水兵基本都是新兵，素质很差，要他们能够成功的熟练操纵这艘军舰也需要数月的时间。
1944年11月27日，“信浓”号载官兵和造船厂工人总计2500多人奉命出发，开始了它的处女航，离开东京湾驶往吴港。
“信浓号”发现了美军舰船的雷达信号，舰长阿部俊雄海军大佐判断，很可能美军已经通过情报部门得知了他们的计划，集中了一定数量的潜艇准备攻击他，而这个雷达波多半是美军潜艇故意采用的诡计。目的是想引开为“信浓号”护航的驱逐舰，然后由另外的潜艇进行攻击。阿部命令不准开火，不要理睬它，继续高速前进。
而这艘美国潜艇“射水鱼”号受命准备救助可能被击落的美军飞行员，后来因计划取消，才在海上游弋待命。巧的是，当时“射水鱼”的雷达出了故障才被“信浓号”发现。
“射水鱼”号舰长恩赖特最初判断是日军的一艘油轮，恩赖特下令潜艇全速追击该舰。此时“信浓”号仍然保持Z字行前进，很快就被射水鱼号赶上。此时的阿部舰长仍然判断美军可能在诱敌，而没有向“射水鱼”号开炮。
“信浓号”以25节以上的高速开走，射水鱼号最大航速只有18节，无法追上。谁知，“信浓”号全速航行几个小时后就出现的问题，它的一根主轴发生了故障导致信浓的航速降低到了15节。
射水鱼号全速航行，终于在1944年11月28日凌晨，再次发现了“信浓号”。阿部认为已经舰队中了美军潜艇群的埋伏。他立即作出决定，舰队转向，这个方面正好是面对者射水鱼的方向。“信浓”号竟然自己送到了“射水鱼”号的枪口下，“射水鱼”向该舰发射了六枚鱼雷，其中的四枚准确的击中了“信浓”号。
舰长阿部俊雄认为4条鱼雷对于信浓这样庞大的航母来说不算什么，加上担心继续遭到潜艇攻击，于是航速未减，给维修造成很大不便。随后信浓号沉没，2515船员只有1080被救，有1435人遇难（包括阿部俊雄大佐）。
就这样，这艘当时世界上最大的航母处女航仅仅进行了17个小时便被击沉了。
信浓号航空母舰拥有较强装甲和水下防御能力，被四枚鱼雷击中就很快沉没似乎不可理解。总之，信浓号仍然是日本海军历史上的重要战舰，它的诞生和覆灭都从某种程度上预言了日本在二战中的必然结局。