当大潮退去，不仅能知道谁在裸泳，还能知道谁会搁浅。中国汽车工业的发展逐步拉开了各个品牌之间的差距，有的游得远，有的离岸很近。近年来车市的寒冷冲击宛如一个浪潮，待到退去之时，搁浅的、裸泳的将一目了然。只有游得远的，才能在这车市里继续畅游。
从近几年自主品牌的发展来看，已经逐步形成了阶级分化，吉利、长城、长安三大品牌与其他品牌区分开来，成为第一梯队自主品牌。本文我们不聊吉利，也不聊长安，来看看这个以皮卡起家，又以SUV立身的长城。
2014年，长城汽车销量73.08万辆，哈弗H6占绝对主力，全年销量超过30万辆，以一车之力占总销量的41%。2015年，长城汽车销量上涨，达到85.27万辆，哈弗H6继续发力，全年销量近40万辆，近乎占到总销量的一半。2016年，长城汽车迎来发展的高峰，全年销量首次突破100万辆，达到107.45万辆，不过更恐怖的是，哈弗H6又以一己之力达到近60万的销量，超过了总销量的50%，神车之名由此奠定。
2017年，长城汽车开始走下坡路，但其实下降的幅度都很小。当年销量依然超过100万辆，达到107.02万辆，哈弗H6销量终于出现下跌，但依旧销量惊人，超过50万辆。不过2017年，长城迎来WEY品牌的加入，贡献了近9万辆的销量。到了2018年，长城销量再次下跌2万辆，但依然很高，105.3万辆总销量中，哈弗H6销量超过45万辆，WEY品牌大涨，接近14万辆。
从2014年到2018年这5年的销量情况来看，长城的销量成长与哈弗H6有着密不可分的关系，H6的涨跌就是长城涨跌的风向标。从2016年达到峰值之后，H6走低，但长城迎来更多品牌和车型的加入，比如WEY、欧拉等等，所以及时为H6销量下跌补了位。那到底有没有一款车能接棒H6，带领长城向上呢，哈弗F7也许有这个资质。
哈弗F7于去年11月上市，12月销量就破万，并且一直持续到今年6月，连续7个月销量破万。是除了H6之外，长城最畅销的SUV车型。今年上半年，哈弗H6累计销量超过18万辆，月均3万辆，F7虽然与之相去甚远，但月均1万+的销量也确实不俗，毕竟初来乍到就有如此成绩，足见其爆款潜质。销量的突出只是F7的一面，另一面，F7还是长城的第一款全球车型，甚至成为了中俄的“外交之车”。
早在2015年，长城就在俄罗斯图拉州启动了工厂的建设。今年6月5日，中国汽车首个海外全工艺整车制造厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，海外版哈弗F7也于那一天在俄罗斯正式上市，并成为了首款驶入莫斯科克里姆林宫的中国品牌汽车。在这中俄建交70周年之际，哈弗F7无疑成为了见证者，长城也因此而向全球化迈了一大步。
不同于单纯的出口销售，也不同于海外组装生产，哈弗F7在俄罗斯是完全的全工艺生产。所谓全工艺，就是从头到尾。长城图拉工厂拥有汽车生产完整的四个工艺车间，冲压、焊接、涂装、总装车间设备齐全，技术先进。哈弗F7在俄罗斯的售价达到144.9万卢布，折合人民币15.70万元，比国内还贵几万，与当地途观、途胜等价格相当。
既然是全球化，哈弗F7除了在中国、俄罗斯生产和销售之外，还出口南美、中东、欧洲等国家和地区。有500余家全球经销商覆盖其海外销售网络，俄罗斯、澳大利亚和南非是主要的三大市场。哈弗F7因此为长城打开了全球化的门，也为中国智造增添了新的名片。
在建国70周年和中俄建交70周年的际遇下，哈弗F7还特意推出了70周年限量版车型。与普通车型不同的是，限量版车型：第一、增加全新金色车漆涂装；第二、增配L2级自动驾驶模块；第三、增加多项智能驾驶控制配置。这不仅是哈弗对国家的献礼，也是F7对消费者的馈赠，更是长城全球化进程的纪念。