韩五代机开始生产 2026年交付空军 号称隐身能力媲美F-117
韩国历史上最大的本土武器开发项目即将启动，首尔将开始生产其最新的多用途战斗机KFX。
KFX的设计是近20年规划的结果，花费了约8.6万亿韩元(70亿美元)。新飞机计划于2026年投产，一旦投产120架，就需要再增加10万亿韩元，整个项目的成本约为18.6万亿韩元。
韩国武器采购机构国防采办计划管理局(DAPA)上周结束了对这款飞机设计的为期三天的关键审查，并于周五给出了最终批准。原型机的生产将于本月开始。
据KFX项目的主要开发商韩国航空工业(KAI)的业务经理Ryu Kwang-soo表示，KFX项目所需的大约1.2万份详细图纸中，大约有9300份已经完成，占项目的78%，包括关键部件。
作为一个主要的国家项目，KFX的开发由政府的国防发展署(ADD)和KAI领导，但大约有225家私营公司也参与了这个过程，包括该国所有的主要国防承包商。参与该项目的外国利益相关者包括印度尼西亚航空航天公司和美国洛克希德·马丁公司，后者为该飞机的开发提供了技术援助和几项不可或缺的技术。
KFX，一款优于美国F-15的双引擎战斗机将取代空军的F-4和F-5战斗机，这两架战斗机最初是在20世纪60年代购买的。到2026年第一架喷气式飞机投入使用时，韩国空军的军事能力将会突飞猛进。
KFX被归类为具有航空电子和打击能力的4.5代战斗机，从1980年以来建造的第四代战斗机升级版。它已经拥有一些隐形功能和卓越的性能，如果进行升级，可能会与最新的第五代隐形飞机相媲美。
KAI公司一直不愿透露这架飞机究竟配备了哪种隐形机制，但它的雷达截面(RCS)——军用飞机隐形的主要测量指标——只有0.5平方米(5.4平方英尺)。RCS越小，飞机就越隐形。
根据军事数据网站GlobalSecurity.org的数据，美国海军的F/ A - 18E /F和法国的达索阵风战机的RCS只有1平方米，F-15有25平方米，而第五代F-35只有0.005平方米。
为了让飞机容纳这些设备，KAI将KFX的机身设计成类似于洛马的F-22的隐形飞机。大多数传感器位于飞机内部，而安装在KFX上的四枚空对空导弹一半埋在机身中部。飞机上还留有空间，用于未来内部武器舱的安装。这是隐形战斗机的一个特色部件。
KAI的一名发言人表示，一旦KFX的隐身能力得到增强，它将可与F-117相媲美。F-117是洛克希德·马丁公司著名的隐身攻击机，在许多方面都超过F-35。
KFX喷气式飞机能够在中途进行剧烈的机动，它已经装备了大量的尖端设备，使其成为世界上最好的非隐形战斗机之一。
它远远超过了邻国拥有的任何飞机，甚至超过了周边国家的飞机。一旦东北亚地区爆发空战，韩国空军的F- 35A将与敌人的隐形战机展开正面对抗，而KFX和F-15K战机则可以拦截任何敌方的非隐形战机。一旦KFX的隐形功能升级，外国势力可能会发现很难挑战韩国在本国领空的统治地位。
当法国的“阵风”或美国的F-35战斗机开始研发时，隐形技术的新颖性抬高了成本，并造成了一些困难。DAPA KFX业务项目负责人Jeong Gwang-seon说，“我们在开发KFX时具有优势，因为我们可以参考这些发达国家的技术和开发过程。”
它的设计考虑了出口，大约65%的飞机部件是国内生产的。虽然目前估计单架飞机的建造成本约为800亿韩元（6700万美元），但生产更大的数量可能意味着这些成本会随着时间的推移而降低。
出口这款飞机及其关键部件还可能为韩国国防工业打开各种新机遇的大门。特别是通过KFX项目获得的经验，韩国正在空对空和地对空导弹，这是其针对邻国不断推进的导弹计划的防御战略的关键部分。
KAI公司负责KFX机身开发的董事总经理Lee Il-u表示，该项目使韩国战斗机的开发能力“超越”英国或法国。
但是到达这里的道路绝不是平坦的。2001年，韩国前总统金大中(Kim Dae-jung)承诺，韩国将开始开发自己的下一代战斗机，但13年之后的努力白费了。相关机构进行了五项独立的可行性研究，但在韩国缺乏必要技术的情况下，很少有人愿意把自己的职业生涯押在如此巨大的成本和风险上。
该项目最大的障碍之一出现在2015年，当时美国政府拒绝允许洛克希德马丁公司(Lockheed Martin)向韩国提供25项关键技术中的4项，以换取韩国购买其F-35战斗机。其中包括一种先进的雷达系统，被称为主动电子扫描阵列(ASEA)，这是一种改变游戏规则的组件，几乎所有最新一代的军用飞机都配备了它。
传统的旋转天线雷达每个单元只能执行一项功能，因此飞机必须配备多个雷达单元才能执行各种任务，如监视和跟踪。AESA雷达，另一方面，是由厚矩阵的小包装发送和接收模块(TRM),让他们把不同形状的信号光束可以同时快速探测和跟踪多个目标在空中，海上或在地上。
韩国的国防工业因此被迫进入未知领域，为了为KFX开发ASEA雷达。国内生产的型号有1088 TRMs，而F-35的AESA雷达大约有1200 TRMs。
ADD有技术，但是韩华系统公司没有制造雷达的经验，所以我们很担心。ADD雷达开发主管Shin Hyun-ik说，“但是我们现在已经成为世界上第11个研制AESA雷达的国家。即使是全球领先的国防电子产品制造商以色列的ELTA系统，也认为韩国的AESA雷达优于以色列的。
9月18日，韩华系统公司在京畿道永仁的研究中心展示了一个AESA雷达的缩小模型，其中包含16个模块。然而，它的建造耗资约4500万韩元。从国外进口这种雷达估计要花费8000万韩元。但是工程师已经完成了大约85%的硬件。从明年开始，雷达的所有部件都将在国内生产。该雷达还将在明年春天之前在以色列进行测试，然后从明年11月开始在韩国进行另一次飞行测试。从2023年开始，它将被安装在KFX原型上进行最后一轮测试。
飞机机身和系统集成的开发也是一项艰巨的任务。根据Ryu的说法，KAI在探索阶段一共修改了ADD的蓝图九次，才得到他们满意的结果。他们遇到的另一个主要问题是减轻飞机的重量。KFX的目标重量是13吨，但是设计师们不得不减少额外的500公斤(1102磅)来考虑未来的增加。“所以我们决定提供10万韩元的奖励给每一位能够减轻飞机重量一公斤的研究人员。yu说。同样复杂的是将约23万个零部件(不包括发动机)无缝整合到飞机设计中的过程，这一数字远远超过了一般汽车的水平，后者拥有约20至3万个组成部件。
在KAI位于南庆尚的工厂里，大约1250名研究人员和工程师正在努力开发KFX。这些专业人员还将承担将喷气机改造成隐形战斗机的任务，并最终开始准备研制第六代战斗机。
KAI计划在2021年4月之前发布KFX的原型机，经过充分的测试飞行后，首批8架飞机将在2026年交付给空军。然而，令人关切的是，为飞行试验保留的四年时间可能不足以试验这种武器，因为它比发达国家通常为这种试验分配的5至8年短。
韩国的未来战斗机原型机开始生产，但是没有弹仓的隐身战斗机，在未来空战中生存率会有多少值得怀疑。不过高丽民族敢于研发世界最先进的战斗机的精神还是可嘉的。（幂谈天下/张幂）